RMF 565

[Tibrus]

Bonjour

Voici le RMF 565





@+

[Tibrus]

Hello,

Reçu aujourd\'hui et parcouru vite fait

bonnetgeor, il y a un article sur le montage d\'un \"Langeac\" en kit

Sinon c\'est mes collègues du N qui vont commencé à être content, il y a pas mal de liaisons avec leur échelle. Yes

A+

[Bob Pulluard]

Je l\'ai trouvé en ville ce matin :laugh: mais je n\'ai eu le temps que de le parcourir très rapidement.
Assez de temps toutefois pour lire l\'article de Philippe Cousyn sur le Mondial 2012. Il s\'attarde sur les réseaux présentés (tandis que Bernard Ciry, plus loin, évoque les nouveautés présentées au salon) ce qui est tout à fait justifié. Mais il se limite aux réseaux que j\'appellerai \"modélistes\", les oeuvres d\'art de notre hobby en quelque sorte... N\'y a-t-il donc personne pour parler aussi des réseaux plus ludiques ? Il y en avait quelques-uns au Mondial et en fait ce sont ceux qui semblaient avoir le plus de succès, surtout auprès des enfants.

Des réseaux, parfois embryonnaires, ou inachevés, ou rudimentaires, dont le but essentiel était de jouer et permettant aux gamins (de tout âge ) de prendre les commandes. Ici pour conduire un gros train américain en Zéro, là pour effectuer quelques manoeuvres et placer deux ou trois wagons aux bons emplacements,... Etant moi-même un grand \"joueur\" au train, je ne peux que regretter cette impasse faite sur une facette de notre loisir que je considère (personnellement bien sûr, c\'est du parti pris !) comme importante.

Faudra-t-il un jour que quelqu\'un crée une revue spécialisée pour les \"joueurs au train\" ? Les revues modélistes semblent totalement incapables d\'aborder le sujet (en France plus qu\'ailleurs me semble-t-il).

Violà, c\'était ma critique du jour. :P Pour le reste, je reviendrai quand j\'aurai lu d\'autres articles de ce numéro estival (qui semble, à première vue, tout aussi alléchant que les précédents).

Bob P

[Vincent Courtois]

Bonsoir Bob Pulluard,

Merci pour vos commentaires constructifs sur le RMF 565.

Votre remarque sur l\'absence de réseaux pour jouer m\'interpelle, car Jean-Pierre Laurent m\'a demandé il y a quelques mois de cela d\'écrire des articles sur ce sujet.

Donc, pour le projet de gare de Loudon dont vous avez déjà pu lire les deux premiers épisodes, vous serez surpris du troisième et dernier épisode qui aborde ce sujet.

En fait, ce point est peu abordé, voire totalement ignoré par les revues françaises ; alors que les revues américaines notamment l\'abordent régulièrement.

Bonne lecture.

Vincent Courtois.

[Vincent Courtois]

Bonsoir Tibrus,

Il faut dire que les photos de Philippe Cousyn en N des pages 12 et 13 sont superbes.

Elles mettent vraiment en valeur cette échelle.

Cordialement.

Vincent Courtois.

[Tibrus]

Vincent Courtois écrit:

Bonsoir Tibrus,

Il faut dire que les photos de Philippe Cousyn en N des pages 12 et 13 sont superbes.

Elles mettent vraiment en valeur cette échelle.

Cordialement.

Vincent Courtois.

Bonsoir Vincent,

C\'est que les réseaux sont superbes
M\'en vais commencer la lecture de ce numéro plus en profondeur dans un moment de mon coté

A+

[cc7001]

Hmmmm; :P un sujet sur l\'explotation ; ou le jeu; en voilà une idée qu\'elle est bonne
LS models n\'etait pas au mondial?; mais bon c\'est pas grave ils annoncent les modalohr en dernière page :P
Patience patience

[Vincent Courtois]

Bonsoir cc7001,

Il se pourrait que votre voeu soit exaucé dans un proche avenir :laugh: !

Mais c\'est son traitement qui vous surprendra, sauf si vous êtes un lecteur assidu des revues américaines B)

Bonne soirée.

Vincent Courtois.

[Vincent Courtois]

Bonsoir Tibrus,

Mais on peut faire aussi de mauvaises photos de très beaux réseaux ! :P

Donc les deux font la paire !

Un bon photographe + Un beau réseau = Une belle photo d\'un beau réseau

Bonne lecture.

Vincent Courtois.

[Bob Pulluard]

Vincent Courtois écrit:

Bonsoir cc7001,

Il se pourrait que votre voeu soit exaucé dans un proche avenir :laugh: !

Mais c\'est son traitement qui vous surprendra, sauf si vous êtes un lecteur assidu des revues américaines B)

Bonne soirée.

Vincent Courtois.

Je m\'en lèche déjà les babines !
Quant à être surpris, comme cela fait 40 ans cette année que je suis abonné à Model Railroader (et, depuis moins longtemps il est vrai, fan de la chronique d\'Andy Sperandeo sur l\'exploitation) on verra bien...

Bob P

[Vincent Courtois]

Bonjour Bob Pulluard,

Dans mon précédent post, j\'ai pourtant bien insisté sur le fait que son traitement surprendra les lecteurs français, sauf ceux (comme vous) qui lisent les revues américaines de manière assidue !

B)

Le sujet sera traité de façon plus didactique que nos confrères américains qui produisent des plans synthétiques avec de nombreuses étapes intermédiaires implicites passées sous silence.

Pour le modéliste français peu coutumier de ce type d\'explications, il faut adapter le genre.

Vincent Courtois.

[Tibrus]

Hello,

De bien belles photos que ceux des réseaux mais dommage qu\'il n\'y en ait pas plus :P
Bon je sais les pages sont chères aujourd\'hui

Concernant la digitalisation de la 69000 mais en pensant au futur, est-il possible d\'indiquer des décodeurs compatibles dans les autres marques.
Après recherche sur le Zimo utilisé, je pense que c\'est sa finesse qui a fait pencher la balance. mais chez les autres histoire de nous faire gagner du temps à nous modélisme, si on pouvait avoir les équivalents. Bien entendu s\'il existe

Ayant vu le réseau du Comté à Mersault l\'année dernière je suis content de voir la façon dont le matériel à été réalisé.
Le réseau est magique dans sa présentation et son utilisation, je vous le conseil si vous le croisé en expo

Pour pour le Z24500, c\'est pas une suite du N° 565 car on est dans le 565
Mais sinon comment peut-on faire la différence entre les modèles 2012 et 2013 en l\'achetant si le vendeur n\'a pas l\'info ?
C\'est indiqué sur les boites, en sérigraphie sous le matériel ?

Dans l\'attente

[bonnetgeor]

Tibrus écrit:
bonnetgeor, il y a un article sur le montage d\'un \"Langeac\" en kit
Et bonsoir...
Très gentil de penser judicieusement à moi mais je ne sais à quand j\'aurai ce numéro entre les mains pour savourer le sujet...
Déjà que je n\'ai pas fini la lecture du 564...
Wait and see...

[bonnetgeor]

Et bonsoir...

Lecture de ce numéro achevée avec une très bonne impression d\'ensemble : sujets variés et intéressants. Cette fois, le \"recadreur\" a eu plus de pitié pour le \"légendeur\"... :laugh:

Évidemment, j\'ai particulièrement savouré l\'article sur le chasse-neige \"Langeac\" de SMD : le modèle obtenu est magnifique, même si il demande un minimum (sic) de savoir-faire pour un tel résultat. Mais c\'est beau, même très beau...

D\'ailleurs, du savoir-faire, je (et aussi certains amis) maintiens qu\'il en faut également un minimum (re-sic) à la lecture du deuxième volet sur la construction du viaduc de R&C. Là aussi l\'ouvrage en résultant est magnifique mais quel boulot pour en arriver là !
Espérons qu\'un jour, afin de rassurer certains modélistes face à cet ingénieux programme de viaduc de R&C, soit présenté la construction d\'un viaduc plus simple (tout est relatif) comme un ouvrage TOUT en pierres et en courbe, genre celui de St-Léonard ou Vignols ou La Cellette ou Les Farges ou... tout autre ouvrage similaire très fréquent dans le Massif-Central et ailleurs.

Et pour finir avec le savoir-faire, la belle 040 TA Ouest d\'A.V. est l\'exemple extrème des exigences manuelles nécessaires à un tel résultat.

En ce qui concerne le petit article sur les déboires météo (un superbe orage \"de visu\" pour ceux comme moi qui \"apprécient\" ce genre de phénomène) du Panoramique des Dômes, celui-ci a redémarrer son activité trois semaines plus tard (mais il reste à faire du plus \"lourd\").
J\'ai été le voir vendredi dernier mais pas plus car il était inarbordable tellement il y avait de monde pour grimper confortablement jusqu\'au sommet. Au dernières nouvelles (hiers...), notre Panoramique a eu de nouveaus déboires dus cette fois à la chaleur (extrème il est vrai ces derniers temps), cette dernière ayant causé de sérieux disfonctionnements dans le système de freinage des rames Stadler (destruction -?- des cylindres avec donc freinage maximum permanent interdisant toute redescente des rames). Avec les grosses pluies, puis ensuite les grosses chaleurs, on se demande ce qui va arriver avec de grosses chûtes de neige... Normalement, tout est prévu mais...

Passons aux fourgons OCEM 29 de REE, que dire de plus sauf qu\'ils me laissent admiratifs et sans voix : SU-PER-BES !
Un débat semble avoir (eu) lieu sur la véracité des versions UIC avec châssis noirs. Après avoir consulté quelques retraités de la Grande Maison et en résumé, il semblerait que cette association \"décorative\" ait existé sur une assez courte période (2 à 3 ans maxi ?), le temps que les fourgons encore en ancienne déco passent en RG avec mise en \"couleurs UIC\", la renumérotation UIC ayant quand à elle été appliquée très rapidement (1 mois dans leur cas) la décision prise.

Enfin pour terminer, je vais aborder un tout petit sujet : celui de la \"...remorque pour transport de foin...\" (suivi judicieusement d\'un ?) présentée comme nouveauté Preiser (17941) en page 26. Je vais donc essayé d\'effacer le \"?\"
En réalité, la reproduction Preiser est une \"remorque autochargeuse à foin\" ou, plus simplement, une \"autochargeuse\" tout court. Pour quelques informations sur le fonctionnement, voir ici :
http://www.machinisme-agricole.wikibis. ... rgeuse.php
En résumé, c\'est une remorque qui ramasse le foin en vrac directement après endainage pour l\'emmener jusqu\'au point de stockage en vrac aussi (grange).
C\'est une alternative à l\'autre solution qui consiste à presser ou botteler le foin (herbe sèche pour mémoire) pour obtenir... des bottes (qu\'il faut également ramasser et stocker).
Pour ceux qui auraient des doutes sur la véracité d\'une telle présence dans un décor typiquement français, il faut savoir que ce type de matériel est ultra courant depuis la deuxième moitié des années 60 mais avec des nuances dues à l\'évolution de l\'agriculture française. Et c\'est idem pour toute l\'Europe...

En ce qui concerne le modèle Preiser, il reproduit une autochargeuse qui fréquentait toutes les campagnes françaises où l\'on trouvait des petites et moyennes exploitations centrées sur les élevages (bovins et ovins en général) nécessitant du fourrage sous forme de foin.
Sous cette forme, elle correspond à un modèle \"passe-partout\" très courant de la fin des années 60 jusqu\'aux années 80 (depuis les balles et grosses bottes sont reines dans nos prés) et on en trouve encore de nos jours dans certaines régions aux reliefs ingrats et aux toutes petites exploitations ne justifiant pas une mécanisation à outrance.

Il en existait plusieurs marques (souvent étrangères - autrichiennes) avec diverses couleurs, le modèle Preiser resemblant à une Pöttinger ou une Kemper (sous réserve). Dans mon \"coin\" (19, 23, 63 et 15), les plus courantes étaient bleues (au lieu du rouge de la Preiser) et blanches mais je ne me rappelle plus de la marque...
À noter qu\'à partir des années 80, la grande majorité des exploitations s\'étant enfin équipées en presses (ex-botteleuse ; les round-balleurs sont venus après), nombre d\'autochargeuses, n\'ayant plus d\'utilité dans leur fonction première, ont été transformées en simple remorque pour transporter les bottes en vrac chargées à la fourche à main (ou transporter tout ce qui est possible, même des animaux) après démontage du pick-up (et restent actuellement encore très nombreuses ainsi \"réaffectées\").

Il est également possible d\'utiliser cette autochargeuse (et même plusieurs) pour charger des wagons plats à ridelles \"tout type\" car de la fin des années 60 jusqu\'au tout début des années 80 (après plus rien ; tout camion !), celles-ci étaient livrées aux concessionnaires quasi exclusivement par voies ferrées.
Mais une règle à respecter pour le chargement : les autochargeuses voyageaient toujours la \"cage\" (en blanc sur la Preiser) démontée (les ridelles et même les pick-up aussi si besoin), quelques soient le nombre sur les wagons.
De ce fait, suivant le nombre à transporter et grâce à un judicieux empilage (le \"tête-bêche\" dit \"69\" ou le \"missionnaire\" ), un K50 pouvait contenir de 1 à 4 autochargeuses (au lieu de 2 maxi si elle étaient toutes montées), et un plat à bogies style Rs jusqu\'à...7 !
Cette méthode de chargement était d\'ailleurs appliquée à tous les matériels agricoles tractés similaires (épandeur à fumier, remorque plateau, etc.).

Bon, j\'ai tout dit pour aujourd\'hui et je sature à cette heure tardive. La suite au prochain numéro...

[Tibrus]

Sympa ces infos sur les remorques. Merci.

Un truc par contre pour ta prose, pense à la touche Entrée sur le clavier
C\'est très très condensé et mériterait de l\'espace entre tes différents retours

A+