Modérateurs : Patrice, Arnaud Guyon, Philippe Cousyn, Tibrus
Moins on aime, plus c'est chergolbi a écrit :Si si elles sont a 240 eurosMorvan a écrit :Ben, moi , je suis content avec !!!
mais depuis 47 ans que je fais du HO, j'en ai vu des trucs ...........
et je suis peut-être moins exigeant que ceux qui ont toujours eu des productions des 15 dernières années .........
AA à reçu ses machines, les aime pas ,
et on sait toujours pas combien il les vend exactement.
Sauf erreur de ma part, la 140C est sortie en 1913, avant la première guerre mondiale donc je ne voit pas le rapport avec l'éclairage bleuté de la seconde guerre mondiale.bonnetgeor a écrit :Et bonjour...catenaire1500v a écrit :Perso,je trouve que cet éclairage "un peu" bleuté ne nuit pas à la machine (ayant déjà vu sur des photos des locomotives a vapeur avec des lanternes couleur bleuté (pourquoi des lanternes bleutées?) en revanche,je suis tout à fait d'accord sur des engins modernes comme les 66000 ou autres.
pascal
Si je ne me mélange pas les pinceaux (en fait, si, voir plus loin...), les "lanternes bleutées" (et tous les fanaux bleutés en général) étaient obligatoires pendant la 2° guerre mondiale (donc de 1939 à 1945) pour la "défense passive", ceci afin d'éviter (au mieux...) que les trains soient repérés (la nuit) par les avions Allemands d'abord, puis Alliés ensuite.
À noter que c'étaient les verres qui étaient teintés bleu dans la masse et que tous les véhicules roulants (donc trains mais aussi motos, voitures, camions...) devaient appliquer cette règle. Souvent néanmoins, ils se contentaient de limiter la lueur en passant un coup de peinture noire sur les verres afin de ne laisser qu'une fine bande transparente horizontale et centrale... qui n'éclairait plus rien ! Ceci était très génant et le "dispositif" était obligatoirement complété par la mise en peinture... blanche (très visible par les avions : un comble !) de certaines parties des véhicules afin qu'ils soient un peu plus visibles par les piétons et personnels.
Donc, Liliput a bien suivi l'Histoire et il faut juste peindre sur notre 140C les 4 tampons et le tour de la porte de boîte à fumée en blanc pour coller à la réalité. Certes, ça restreint l'époque d'utilisation de notre loco mais, au moins, on reste bien dans "la 7° Compagnie" !
je suis du meme avis une fois bien bloqué rien ne bouge, imaginez le gabarit en laiton dans une boite en mousse , hop tout de suite plié , alors que là nickel!HD a écrit :Bonjour,
Au contraire, moi je trouve ça pratique
Ce genre d'emballage n'est pas nouveau, il y a aussi Fleischmann (depuis très longtemps) et si la "coque" plastique est bien étudiée, le modèle y rentre parfaitement et ne risque rien, bien câlé et avec un petit morceau de tissu aux endroits délicats.
En plus sur les Matrix, comme c'est du métal, ça ne risque pas grand chose...
[/img]Bonjour !Flanker a écrit :Bonsoir,
J' ai reçu ma 140 C, aussi pour ceux qui ne l' ont pas reçue ou pas vue, je vous adresse quelques photos .
Super emballage ( idem Marklin, Trix, fleischmann )
Belle machine, quoique l' on dise . Quelques points pourront être améliorés, comme sur la plupart des matériels .
Je laisse le soin à chacun d' apprécier ou non .
Ne pas oublier de consulter le HS LR sur la 140C, il y a de superbes vues
Pour ma part, je suis ravi et j' attends les autres versions en 2008
......
...et pourquoi pas les exprimer directement sur le forum ?
