Magazine Rail Miniature Flash : le Forum

J\'aurai du mal à donner mon avis, je ne connais ni l\'une ni l\'autre de peinture, moi pour mes maquettes militaire j\'utilise la marque TAMYA.
Par contre pour ton choix je pencherai pour le noir 112 si tu fais une patine derrière mais c\'est mon avis personnel.
Bonne continuation :laugh:

Pour la peinture, je ferais comme dans le vrai: peinture sortie d\'usine puis salissage...

Tu le sais comme moi ces machines étaient les bonnes à tout faire et utilisées intensement pas le temps de les astiquer (de mettre du Madox) et de plus l\'Est était surtout à co-notation minière :huh: je resterai donc sur du mat d\'entrée comme les deux avis précédent :cheer:

Pacific écrit:
[quote]Tu le sais comme moi ces machines étaient les bonnes à tout faire et utilisées intensement pas le temps de les astiquer (de mettre du Madox) et de plus l\'Est était surtout à co-notation minière :huh: je resterai donc sur du mat d\'entrée comme les deux avis précédent :cheer:[/quote


Je certifie que les 140c n\'ont rien a envier aux 141 r ou autre 150 x pour la crasse ,c\'est pas du plm :P .
des photos noir et blanc le certifie .
pacific ,as tu un vaporisateur apres rasage vide avec embout devissable?

Voici ce que j\'ai comme vapo

Sur l\'Est, les machines comme au PLM étaient rarement astiquées. Au Nord, les machines tractant les rames de minerai et de charbon étaient généralement propres. Question culturelle..........

Pacific écrit:

Voici ce que j\'ai comme vapo

bon...........jadis j\'ai fait des essais et le resultat etait pas mal je trouve .
si tu veux essaye sur une epave avec une dilution 35% et ajuste la dilution pour que ca passe bien .
ATTENTION ,le resultat seras bien meilleur avec du glycero style humbrol (white spitit ) ,pas a l\'acrylique .
la peinture une fois pulverisée ,s\'etale/s\'etire en sechant avec la glycero............. MAIS PAS A l\'ACRYLIQUE.

Christou écrit:

Sur l\'Est, les machines comme au PLM étaient rarement astiquées. Au Nord, les machines tractant les rames de minerai et de charbon étaient généralement propres. Question culturelle..........

je savais bien que je le taquinerais Christou :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: trop facile

Tombé dans le piège :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: . Bon, il faut reconnaitre que j\'aime bien les machines astiquées et cela m\'a toujours fendu le cœur des traitements infligés dans certaines régions même si les conditions de service étaient dures. Même en banalité ou en double équipe les 141R et 140C sur l\'Ouest étaient relativement propres (je pense aux machines de Nantes). Les petites P d\'Argentan en doubles équipe étaient elles aussi assez bien entretenues Mais Seb\' ,tu adores la rouille que tu sais merveilleusement bien de reproduire.... Faut dire que j\'ai fait pour la première fois \"l\'exploit\" de salir (légèrement) ma 030TB et la Divine (encore plus légèrement) dont je publierais les photos quand j\'aurai refait la plaque d\'immatriculation.

Donc, Pacific, comme sur les photos du dernier n° de RMF, la crasse unifiée pour les 140C Est va de soit.

Je n\'aime pas non plus salir mes machine :unsure: de plus je maitrise mal la patine Pour en revenir aux machine du Nord, je faisais quelques virées en vélo quand j\'étais gamin ( alors papi tu radottes encore :whistle: :whistle: )au dépôt des Joncherolles car mes idoles de l\'époque s\'appellaient 141 TC et je regardai les mécrus et autres chauffeurs astiquer leurs machines

Moi je me rappelle de la TC 10 qui venait chercher sa rame Talbo garée à Villiers Le Bel vers 17h à la fin des sixties. Les TC étaient bien entretenues sauf la 1 qui avait la fantaisie de tracter ses trains cabine en avant. Une légère patine fait quand même réaliste.

Christou écrit:

Moi je me rappelle de la TC 10 qui venait chercher sa rame Talbo garée à Villiers Le Bel vers 17h à la fin des sixties. Les TC étaient bien entretenues sauf la 1 qui avait la fantaisie de tracter ses trains cabine en avant. Une légère patine fait quand même réaliste.

vous parlez des tc nordiste avec graissage cossard ???

bon...........en noir et blanc mais je l\'ai retrouvé ............

Bilan des travaux de la journée

Fixation du trombone, mise en place tuyau échappement vapeur compresseur, pose du petit réservoir air AV :ohmy:

Equipement léger de l\'abri avec le régulateur, le robinet de frein H7a, et le volant à 4 branches de la barre de commande :dry:
Après peinture les mano, les carreaux

Vue de dessus avec la grille de protection de l\'abri

Oui il s\'agit bien des 141 TC Nord à surchauffeur et distribution par pistons-valves Cossart B)

Elle est superbe ta machine, vivement que la mienne soit pareille :cheer: