Premier essai; attelage conducteur roco: horrible ; :X les locos sont à un metre l\'une de l\'autre ; sans commentaires.
Deuxieme essai : attelage avec barre rigide reduite à la bonne dimension(merci 242tc
) pour rapprocher les machines. premiere manipulation ; un des languettes de clipsage a cassée net. 
essai teminé.troisieme essai: je demantibule deux têtes d\'attelage marklin; fait sauter tout le systeme d\'attelage automatique; rabote les deux parties plates percage des deux , montage symetrique ; un petite vis de la boite a rabiot ; et me voilà avec mes deux bestioles attelées au plus proche pour que çà passe sur mon rayon de 385; tampons au contact en courbe.
Je met le jus ; marche avant ; arriere passage sur appareils de voies ;aucun problème.
Mais il y a quand meme un petit detail: le bloc systeme; lui pas prevu pour de la double traction. Soyons fou je lance malgré tout ma doublette sur le railodrome; tous feux au vert. Et miracle ; çà passe :blink: ! la premiere loco traine pendant un poil de seconde sa soeur qui met une legere mauvaise volonté à rouler hors tension; mais c\'es pas vraiment un a-coup redhibitoire. c\'est presque fluide à ma grande surprise. :huh:
La raison est toute simple et solutionne mucho problemos de double traction: aucune des roues des machines n\'est bandagée; et avec l\'inertie emmagasinée en vitesse disons \"normale\"; çà glisse un peu au pays des merveilles
; mais çà passe. J\'ai testé aussi avec une rame de couverts à deux essieux ; pas de déraillement.
Mais pour être carré faudra prévoir quand meme une liaison deconnectable entre les deux machines pour eviter la machine qui grogne derriere celle arretée au carré
. Et puis eteindre les feux de la machine qui pousse; tant qu\'à faire.Un petit bricolage de rien du tout; mais çà marche déjà sans cà B) et autant vous dire qu\'une doublette de 67000 piko ; ca arrache :P
Amicalement
patrick