Modérateurs : Patrice, Arnaud Guyon, Philippe Cousyn, Tibrus
Hello Kylchapkylchap a écrit :Bonsoir
Patrice un petit coup de flash pour déboucher les ombres serait un plus …
Je ne suis pas dans la bonne rubrique, pas grave, belles photos tout de même !!!
A+
!HI HI, la liste s'allonge. L'hallucination devient collective !HERVE a écrit :Bonjour à tous,
J'ai une TRIX CC 40100... Je voulais savoir si vous aviez des problèmes sur cette machine...
Je trouve que le moteur C-Sinus n'est pas si silencieux que cela et de plus je trouve que la machine a comme des à-coups en baisse de régime...
Bref un fonctionnement loin de LS Models..
Amicalement
Hervé
dingo a écrit :Je viens de finir par trouver!
La surface rouge de la face frontale de la LSM est plus large et plus haute que celle de la Märklin.
Sur la LSM, elle dépasse des phares à droite et à gauche, elle s'éloigne plus des extrémités de la moustache et elle monte jusqu'en haut de la plaque d'identification. Du coup le cadre gris tout autour est plus fin.
Sûrement que quelqu'un l'avait déjà remarqué.
l:
Les porte-drapeaux ont changé de place durant la carrière des 40100: les 2 positions sont plausibles.filipi a écrit :Pourquoi les portes drapeaux sont ils fixés si haut. Sur les vraies, les encoches ne sont pas placées si haut.
Filipi.
La taille de la bavette rouge a eu plusieurs variantes: grande, petite... Difficile de relier ça à un numéro particulier.dingo a écrit :Depuis un temps certain en regardant les photos de Patrice, je trouvais quelque chose qui clochait entre la deux faces frontales hormis la moustache évidemment; les machines ne me paraissent pas semblables.
Je viens de finir par trouver!
La surface rouge de la face frontale de la LSM est plus large et plus haute que celle de la Märklin.
Sur la LSM, elle dépasse des phares à droite et à gauche, elle s'éloigne plus des extrémités de la moustache et elle monte jusqu'en haut de la plaque d'identification. Du coup le cadre gris tout autour est plus fin.
Sûrement que quelqu'un l'avait déjà remarqué.
Cela m'inquiète que je m'en rende compte.
Patrice, m'aurais tu contaminé avec ta maladie à travers Internet ?
Il faut absolument que je dégage de ce forum, cela devient une drogue et on peut y attraper des maladies.
Bonne journée
Les photo font ressortir un problème de forme et d'emplacement des feux sur le modèle LSM . Les optiques sont trop petites et leur emplacement est trop centré sur le milieu de la face avant . Les deux blocs optiques semblent un peu trop rapprochés et pourraient être plus écartés l'un de l'autre , c a d placés un poil plus près des bords gauche/droite de la face avant . ( ou agrandir légèrement l'optique suffirait peut-être)dingo a écrit :Depuis un temps certain en regardant les photos de Patrice, je trouvais quelque chose qui clochait entre la deux faces frontales hormis la moustache évidemment; les machines ne me paraissent pas semblables.
Je viens de finir par trouver!
La surface rouge de la face frontale de la LSM est plus large et plus haute que celle de la Märklin.
Sur la LSM, elle dépasse des phares à droite et à gauche, elle s'éloigne plus des extrémités de la moustache et elle monte jusqu'en haut de la plaque d'identification. Du coup le cadre gris tout autour est plus fin.
Sûrement que quelqu'un l'avait déjà remarqué.
Cela m'inquiète que je m'en rende compte.
Patrice, m'aurais tu contaminé avec ta maladie à travers Internet ?
Il faut absolument que je dégage de ce forum, cela devient une drogue et on peut y attraper des maladies.
Bonne journée
Les trompes de la Trix sont plus conformes: celles de la LSM sont trop grandes.Commandos delta a écrit :Et les bogies, IVAX, les flans de bogies, tu nous les compares, qu'on sache qui a faux.....
Et le coffre sous caisse, IVAX, le coffre, tu nous le compares aussi.......
Et les sablières moulées à la louche.......
Et les trompes.......
Au jeu des sept erreurs, attention aux dégats !
Ceci est absolument faux. En fin de carrière, elles ont tracté beaucoup de matos, y-compris des PBA-M69, en passant par l'Ost-West Express... L'époque moderne est plus intéressante que le début de carrière avec essentiellement des PBA "Amtrak"...gimli a écrit :de toutes façons, la plus belle c'est la Märklin, parce que la LSM est en lirée béton moche de fin de carrière, avec plus que des corails au cul.
Oui, mais leur livrée béton était bien moche!Patrice a écrit :Ceci est absolument faux. En fin de carrière, elles ont tracté beaucoup de matos, y-compris des PBA-M69, en passant par l'Ost-West Express... L'époque moderne est plus intéressante que le début de carrière avec essentiellement des PBA "Amtrak"...gimli a écrit :de toutes façons, la plus belle c'est la Märklin, parce que la LSM est en lirée béton moche de fin de carrière, avec plus que des corails au cul.
