Un détaillant m'a dit que ce serait une production plutôt orientée ''haut de gamme"...Dedion a écrit :Ce n'est pas un moule Parsifal à tout hasard?
Attendons pour voir !
Rails Europ Express
Modérateurs : Patrice, Arnaud Guyon, Philippe Cousyn, Tibrus
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Attendons pour voir !
Rails Europ Express
Bonjour,
C’est fait, le site RAILS EUROP EXPRESS est ouvert. Compte tenu de la météo pas très propice à des activités extérieures, je vous conseille de le consulter
A priori, cette nouvelle société semble ambitieuse. J’attends la sortie des céréaliers annoncés pour les ajouter à mes 2 céréaliers PARSIFAL, j’ai différé l’achat des modèles MAKETTE, qui semblent corrects, pour faire une comparaison avec les modèles REE. Ce type de wagons est très intéressant pour une firme qui se lance, car il permet une multitude de décorations. Sur les salons, la firme PARSIFAL faisait consulter un classeur reprenant les différentes et nombreuses livrées possibles. J’avais repéré en particulier un céréalier peint aux couleurs de la Coopérative de Pithiviers (45).
C’est curieux, le site annonce aussi des wagons charbonniers, le programme ressemble beaucoup à celui de MAKETTE…
Collectionnant les wagons de transport de vin qui composaient des trains entiers dans les années 1950/1960, je pense que la sortie d’un wagon citerne 2 essieux serait judicieux. En effet le wagon ROCO aux couleurs de DUBONNET date un peu. Un train composé de wagons POSTILLON, de vin du ROCHER (le velours de l’estomac ?), KIRAVI, GEVEOR etc apporterait beaucoup de couleurs sur un réseau, (sous réserve que la Loi EVIN l’autorise…)
Joyeuses Pâques, et bonne chance à Rails Europ Express.
Bird 77
C’est fait, le site RAILS EUROP EXPRESS est ouvert. Compte tenu de la météo pas très propice à des activités extérieures, je vous conseille de le consulter
A priori, cette nouvelle société semble ambitieuse. J’attends la sortie des céréaliers annoncés pour les ajouter à mes 2 céréaliers PARSIFAL, j’ai différé l’achat des modèles MAKETTE, qui semblent corrects, pour faire une comparaison avec les modèles REE. Ce type de wagons est très intéressant pour une firme qui se lance, car il permet une multitude de décorations. Sur les salons, la firme PARSIFAL faisait consulter un classeur reprenant les différentes et nombreuses livrées possibles. J’avais repéré en particulier un céréalier peint aux couleurs de la Coopérative de Pithiviers (45).
C’est curieux, le site annonce aussi des wagons charbonniers, le programme ressemble beaucoup à celui de MAKETTE…
Collectionnant les wagons de transport de vin qui composaient des trains entiers dans les années 1950/1960, je pense que la sortie d’un wagon citerne 2 essieux serait judicieux. En effet le wagon ROCO aux couleurs de DUBONNET date un peu. Un train composé de wagons POSTILLON, de vin du ROCHER (le velours de l’estomac ?), KIRAVI, GEVEOR etc apporterait beaucoup de couleurs sur un réseau, (sous réserve que la Loi EVIN l’autorise…)
Joyeuses Pâques, et bonne chance à Rails Europ Express.
Bird 77
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Bonjour,
C’est fait, le site RAILS EUROP EXPRESS est ouvert. Compte tenu de la météo pas très propice à des activités extérieures, je vous conseille de le consulter
A priori, cette nouvelle société semble ambitieuse. J’attends la sortie des céréaliers annoncés pour les ajouter à mes 2 céréaliers PARSIFAL, j’ai différé l’achat des modèles MAKETTE, qui semblent corrects, pour faire une comparaison avec les modèles REE. Ce type de wagons est très intéressant pour une firme qui se lance, car il permet une multitude de décorations. Sur les salons, la firme PARSIFAL faisait consulter un classeur reprenant les différentes et nombreuses livrées possibles. J’avais repéré en particulier un céréalier peint aux couleurs de la Coopérative de Pithiviers (45).
C’est curieux, le site annonce aussi des wagons charbonniers, le programme ressemble beaucoup à celui de MAKETTE…
Collectionnant les wagons de transport de vin qui composaient des trains entiers dans les années 1950/1960, je pense que la sortie d’un wagon citerne 2 essieux serait judicieux. En effet le wagon ROCO aux couleurs de DUBONNET date un peu. Un train composé de wagons POSTILLON, de vin du ROCHER (le velours de l’estomac ?), KIRAVI, GEVEOR etc apporterait beaucoup de couleurs sur un réseau, (sous réserve que la Loi EVIN l’autorise…)
Joyeuses Pâques, et bonne chance à Rails Europ Express.
Bird 77
C’est fait, le site RAILS EUROP EXPRESS est ouvert. Compte tenu de la météo pas très propice à des activités extérieures, je vous conseille de le consulter
A priori, cette nouvelle société semble ambitieuse. J’attends la sortie des céréaliers annoncés pour les ajouter à mes 2 céréaliers PARSIFAL, j’ai différé l’achat des modèles MAKETTE, qui semblent corrects, pour faire une comparaison avec les modèles REE. Ce type de wagons est très intéressant pour une firme qui se lance, car il permet une multitude de décorations. Sur les salons, la firme PARSIFAL faisait consulter un classeur reprenant les différentes et nombreuses livrées possibles. J’avais repéré en particulier un céréalier peint aux couleurs de la Coopérative de Pithiviers (45).
C’est curieux, le site annonce aussi des wagons charbonniers, le programme ressemble beaucoup à celui de MAKETTE…
Collectionnant les wagons de transport de vin qui composaient des trains entiers dans les années 1950/1960, je pense que la sortie d’un wagon citerne 2 essieux serait judicieux. En effet le wagon ROCO aux couleurs de DUBONNET date un peu. Un train composé de wagons POSTILLON, de vin du ROCHER (le velours de l’estomac ?), KIRAVI, GEVEOR etc apporterait beaucoup de couleurs sur un réseau, (sous réserve que la Loi EVIN l’autorise…)
Joyeuses Pâques, et bonne chance à Rails Europ Express.
Bird 77
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Voilà une idée qui pourrait également faire plaisir à Gérard Schivardi, maire de Mailhac, habitué du Balto et caricaturé par NICOLAS (Cantelou)...bird77 a écrit :Collectionnant les wagons de transport de vin qui composaient des trains entiers dans les années 1950/1960, je pense que la sortie d’un wagon citerne 2 essieux serait judicieux. En effet le wagon ROCO aux couleurs de DUBONNET date un peu. Un train composé de wagons POSTILLON, de vin du ROCHER (le velours de l’estomac ?), KIRAVI, GEVEOR etc apporterait beaucoup de couleurs sur un réseau, (sous réserve que la Loi EVIN l’autorise…)
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Bonne chance à REE!
Mais il n'y a pas que les wagons à essieux !
Des transports d'engrais à bogies (parce que des céréales sans engrais.... Oui, je sais la mode est au bio... )
Mais il n'y a pas que les wagons à essieux !
Des transports d'engrais à bogies (parce que des céréales sans engrais.... Oui, je sais la mode est au bio... )
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Christophe
- AGC
- Messages : 866
- Enregistré le : 21 avr. 2007 22:13
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Il y a une rubrique "voitures voyageurs" : ça serait drôle qu'ils annoncent les OCEM !! 
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Robert M. VAN KOOY
- Crocodile
- Messages : 261
- Enregistré le : 22 avr. 2007 14:46
Rails Europ Express
Chers co-forumistes,Robert M. VAN KOOY a écrit :En principe je rencontrerai le propriétaire de Eurotrein le 11 avril prochain à Houten. Je suppose qu'íl me donnera des informations additionelles sur ses projets. Je vous tiendrai au courant.
Comme promis je vous informe de mon entretien le 11 avril à Houten (NL) avec le partenaire néerlandais Eurotrein (à coté de NPE et Makette) dans le projet de commercialiser des wagons céréales en H0 d'origine bulgare.
J'ai compris que des sets de trois wagons (avec trois marquages différents) deviendront disponibles encore avant la fin de cette année. Sous le numméro NW 22031 un set pour système DC (2 rails); sous le numméro NW 33031 pour système DC ( 3 rails) et sous numéro NW 44031 pour système Märklin. Dans ce dernier cas les tampons des wagons seront (ou probablement pouvont être) légèrement élévés afin qu'aussi les attelages courts de cette marque peuvent fonctionner sans problèmes.
Plus tard des wagons avec marquage TMF-CITA suivront (j'ignore si cela sera avec immatriculation belge ou peut-être française).
Selon mon interlocuteur les wagons en question (exploités surtout dans les relations est- Européennes et le port de Rotterdam) ne sont pas encore venus vers la Belgique et la France. Toutefois la permission pour entrer en Belgique aurait été donnée à partir du mois d'avril. Je suppose que la permission pour la France suivra également sous peu. Dans ce cas les modèles belges TMF-CITA annoncés deviendront sans doute bien intéressants pour les amateurs français.
Cordialement,
Robert M. VAN KOOY
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Bonjour,
Sur les croquis publiés sur le site, les timons semblent un peu courts (comme Makette) et pourraient poser problème pour les têtes Roco, Fleischmann...ce n'est peut-être qu'une impression visuelle en attendant leur sortie.
Sur les croquis publiés sur le site, les timons semblent un peu courts (comme Makette) et pourraient poser problème pour les têtes Roco, Fleischmann...ce n'est peut-être qu'une impression visuelle en attendant leur sortie.
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Merci Robert pour ces infos....Robert M. VAN KOOY a écrit :Chers co-forumistes,Robert M. VAN KOOY a écrit :En principe je rencontrerai le propriétaire de Eurotrein le 11 avril prochain à Houten. Je suppose qu'íl me donnera des informations additionelles sur ses projets. Je vous tiendrai au courant.
Comme promis je vous informe de mon entretien le 11 avril à Houten (NL) avec le partenaire néerlandais Eurotrein (à coté de NPE et Makette) dans le projet de commercialiser des wagons céréales en H0 d'origine bulgare.
J'ai compris que des sets de trois wagons (avec trois marquages différents) deviendront disponibles encore avant la fin de cette année. Sous le numméro NW 22031 un set pour système DC (2 rails); sous le numméro NW 33031 pour système DC ( 3 rails) et sous numéro NW 44031 pour système Märklin. Dans ce dernier cas les tampons des wagons seront (ou probablement pouvont être) légèrement élévés afin qu'aussi les attelages courts de cette marque peuvent fonctionner sans problèmes.
Plus tard des wagons avec marquage TMF-CITA suivront (j'ignore si cela sera avec immatriculation belge ou peut-être française).
Selon mon interlocuteur les wagons en question (exploités surtout dans les relations est- Européennes et le port de Rotterdam) ne sont pas encore venus vers la Belgique et la France. Toutefois la permission pour entrer en Belgique aurait été donnée à partir du mois d'avril. Je suppose que la permission pour la France suivra également sous peu. Dans ce cas les modèles belges TMF-CITA annoncés deviendront sans doute bien intéressants pour les amateurs français.
Cordialement,
Robert M. VAN KOOY
ET as tu vu un proto?
Ca s'annonce comment?
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Une partie de ces wagons sont maintenant sous pavillon "NACCO" et viennent en France, sur mon album : http://wagonseurope.fotopic.net/c1599357.html vous pouvez en voir une vingtaine.Robert M. VAN KOOY a écrit :Selon mon interlocuteur les wagons en question (exploités surtout dans les relations est- Européennes et le port de Rotterdam) ne sont pas encore venus vers la Belgique et la France. Toutefois la permission pour entrer en Belgique aurait été donnée à partir du mois d'avril. Je suppose que la permission pour la France suivra également sous peu. Dans ce cas les modèles belges TMF-CITA annoncés deviendront sans doute bien intéressants pour les amateurs français.
Cordialement,
Robert M. VAN KOOY
Certains ont encore le sigle TMF.
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j'allais le dire car j'en ai vu à Merlebach vers l'atelier wagon VFLIDakota a écrit :Une partie de ces wagons sont maintenant sous pavillon "NACCO" et viennent en France, sur mon album : http://wagonseurope.fotopic.net/c1599357.html vous pouvez en voir une vingtaine.Robert M. VAN KOOY a écrit :Selon mon interlocuteur les wagons en question (exploités surtout dans les relations est- Européennes et le port de Rotterdam) ne sont pas encore venus vers la Belgique et la France. Toutefois la permission pour entrer en Belgique aurait été donnée à partir du mois d'avril. Je suppose que la permission pour la France suivra également sous peu. Dans ce cas les modèles belges TMF-CITA annoncés deviendront sans doute bien intéressants pour les amateurs français.
Cordialement,
Robert M. VAN KOOY
Certains ont encore le sigle TMF.
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vu la composition de ces pinard, Esso, Shell et Azur pourraient convenir aussi.bird77 a écrit :Collectionnant les wagons de transport de vin qui composaient des trains entiers dans les années 1950/1960, je pense que la sortie d’un wagon citerne 2 essieux serait judicieux. En effet le wagon ROCO aux couleurs de DUBONNET date un peu. Un train composé de wagons POSTILLON, de vin du ROCHER (le velours de l’estomac ?), KIRAVI, GEVEOR etc apporterait beaucoup de couleurs sur un réseau, (sous réserve que la Loi EVIN l’autorise…)
Joyeuses Pâques, et bonne chance à Rails Europ Express.
Bird 77
La difficulté dans les citernes (surtout anciennes) c'est qu'il y en a pas 2 rigoureusement identiques.
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Hello!
Vu tout à l'heure chez M Citerne:
protos de toute beauté!!!
A+
Vu tout à l'heure chez M Citerne:
protos de toute beauté!!!
A+
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Bonjour. Vus au petit train bleu; boudins taille basse; je les trouve sympa; peut etre un poil légers si ont les met en tête d'une rame un peu heavy; mais pas obligé de les mettre juste derriere la loco 
Et encore çà va dependre des rayons de courbure ; des voies utilisées etc ...
Les exploitants savent bien qu'il faut charger la rame du plus lourd au plus léger; donc no problemo.
Tres bonne idée de montrer les protos ; ils sont bien mis en valeur sur le presentoir d'ailleurs.
Amicalement
Patrick
Et encore çà va dependre des rayons de courbure ; des voies utilisées etc ...
Les exploitants savent bien qu'il faut charger la rame du plus lourd au plus léger; donc no problemo
.Tres bonne idée de montrer les protos ; ils sont bien mis en valeur sur le presentoir d'ailleurs.
Amicalement
Patrick