Rebonjour,
Pour les compos avec les Euraffaires, voir le n°116 de Voies Ferrées.
Cordialement, Laurent

Bonjour à tous, Si j'ai bien tout compris il ne faut pas utiliser la Voiture Bar GC Euraffaires (issue de la transformation des anciennes Voitures Restaurants) mais bien une "vraie" Bar A3rtu issue du coffret 40111 pour les compositions SO ? Pas simple si LS ne réédite que la 40109 B91/2t...

Le captage de la machine est limité aux 4 essieux centraux dont deux roues sont bandagées en prime. Donc 6 roues "sûres"qui prennent le coco. A chaque imperfection de pose ; l'appui n'est pas parfait d'où les aléas de captage ; amplifié par le fait que les ressorts d'appui des bissels son...

Bonsoir Patrick, A partir de 1976, "la mise au point définitive des engrenages des CC 6500 admettant des couples nettement plus élevés, autorise désormais à remorquer une charge de 680 tonnes à 200 km/h, soit douze voitures". (article de Didier Bourasseau dans Voies Ferrées n°144 page 68. ...

Bonjour à tous, composition du Capitole (trains 74 et 77) à l'hiver 92-93: 1 A2t6u Euraffaires 3 A8rtu Euraffaires 1 A2t6u Euraffaires 1 A3rtu GC 2 B8u GC 3 B9 1/2tu GC 1B3Dtux GC Le vendredi, 1 B9 1/2tu supplémentaire A partir de l'été 94 ?, le train ne compte plus que 3 voitures Euraffaires (1 A8r...

Bonjour je cherche la composition du Capitole equipé des voitures Eurafaires + rame Grand confort de 2eme classe merci Patrick Pour trouver cette composition, voir l'article sur la fin des voitures Euraffaires dans Voies Ferrées n°116 avec toutes les compositions entre 1990 et 1996. Pour les compos...

Rebonsoir X2800, L'installation d'attelage Kadee n°5 est présenté par Bernard Ciry dans les RMF 413 (juin 99) et 454 (mars 2003). Après sectionnement du support d'attelage d'origine et collage à l'arrière de la traverse de tamponnement d'un morceau de profilé Evergreen 189 (6.3 mm par 3.2 mm) de 8 m...

Bonsoir X 2800, Il est possible de placer un attelage Kadee n°5 sur les 67000/300/400 Lima. Bernard Ciry en a décrit la pose dans un numéro de RMF. J'ai effectué cette modification très simple, il suffit de collet l'attelage sous la traverse de choc en interposant un morceau de profilé Evergreen. Je...

Merci Bonnetgeor, Comme vous, je pense que l'attelage côté petit capot doit être une commodité. En effet, il procurait un accès rapide au fourgon chaudière depuis la cabine de conduite en cas de défaut de fonctionnement. Par contre, il me semble que les fourgons C745 à 794 ont bien connu la livrée v...

Merci de votre réponse.
Savez-vous si les premiers fourgons Sh 880 (ceux sortis par Jouef) ont possédé des bandes jaunes en lieu et place des bandes blanches ?

Cordialement, Laurent08

Bonjour à tous, Sur toutes les photos à ma disposition, le fourgon chaudière est toujours placé du côté du capot court de la BB 66000 qui le tracte. Il en va de même lorsqu'il est incorporé au milieu d'une UM de BB 66000. Est-ce une règle d'exploitation ? Je reproduis actuellement une UM de 66000 à ...

Bonsoir, J'ai acheté cette locomotive il y a 15 jours. L'embiellage est fin, la livrée d'un joli noir mat, le fonctionnement honorable. Je suis un peu déçu par son ralenti en marche avant (un peu saccadé malgré un long rodage). Je vais la digitaliser mais il me faudra placer le décodeur en cabine au...

A l'attention de BRD,

la machine photographiée sue Rail FAn Europe est la 9282 et les angles en tôle semblent être gris (reflet de rouge dû à la robe de la machine).

Amicalement, Laurent

Bonjour BRD, D'après ma documentation (Loco-Revue 556 / janvier 1994 / pages 12 à 15), la BB 9291 est sortie de révision générale repeinte en vert et déjupée le 30 octobre 1975, la BB 9292 le 19 août 1976. Elles auraient conservé leurs pantographes unijambistes jusqu'en 1979, année où elles devienne...