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Bonsoir: je viens de (betement) m'apercevoir que sur la 68000 Roco, les tuyaux d'air comprime de frein (?) sont situes A DROITE au-dessous des faces et non a gauche comme sur toutes les machines et voitures. Kezaco? C'est mon modele qui est faux? Je me suis fait rouler sur e-truc? Ce n'est pas un mauvais montage parce qu'il n'y a aucun trou de prevu a droite pour ces pieces....

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Merci Willi. Ma machine est bien comme sur la photo. Ce que je voulais dire, c'est le tuyau qui se trouve (sur ta photo) a droite du tampon droit de la machine. Il est bien comme cela sur ma 68026 Roco. Ce qui m'etonne, c'est que ce genre de "tuyau" est d'habitude accroche a gauche du tampon gauche des machines. (Toutes celles que j'ai.) Des voitures aussi. (Voir la 2d2 Roco pour ne citer qu'un exemple.

Si c'est le cas dans la realite, (Soit a droite, soit a gauche) comment les connectent-ils ?

Ah bon. Merci. Pour resumer en langue de base, les deux "tuyaux" se ressemblent donc mais n'ont pas la meme fonction sur la A1A que sur les autres machines et voitures. On en apprend tous les jours, dans ce domaine comme dans d'autres.

Je m'excuse de la question. J'ai honte. Bonne nuit.

Willi: Je ne comprends pas bien le probleme de l'alimentation des trains. Tu dis que la 68000 ne pourrait tirer des trains modernes; mais quid des trains "anciens", type OCEM et DEV? J'ai pourtant vu beaucoup de 68000 en tete de trains de voyageurs dans les annees 70. Devaient-elles obligatoirement etre equipees de fourgon generateur/chaudiere ?

A l'epoque de la traction vapeur, les voitures etaient alimentees en electricite a partir des accus et dynamos sous les chassis --visibles sur les OCEM. Vapeur pour le chauffage -- avec tuyauteries idoines sous les chassis egalement. Peut-etre que les 68000 dont je parle n'ont tracte que des OCEM de l'epoque...

Ou alors, il s'agissait de 68500 ..?