2 ou 3 rails ?

[MOULEDOUS]

Archives de l'ancien forum

[magrou84]

Bonjour, nous avons un réseau depuis quelques années déjà. Suite à un déménagement, nous allons pouvoir l'agrandir ou plutôt le refonder complètement, quitte à racheter le matériel. Le but final est de construire un réseau que nous pourrons contrôler par informatique (boitier numérique ou ordinateur ?). Quelle est la différence entre le fonctionnement des 2 rails et des 3 rails ?
Merci pour vos réponses.

[Looping]

Bonjour Magrou, et bienvenu parmis nous

Le 2 rails utilise du courant continu et le 3 rails du courant alternatif (système dit "Marklin", du nom de la marque). Pour un peu plus d' in fos voir ici :
http://www.rmfmagazine.com/forum/viewtopic.php?id=1586

[inazuma12]

Et surtout : le 3 rails de par son ski s'auto-nettoie sur la voie centrale (plots) et prend l'autre phase par toutes les roues de la loco. Si c'était à refaire, je prendrais du 3 rails.

[Papy Guy]

Avantages 3 rails :
- pas de problème de boucle de retournement
- meilleure prise de courant que le 2 rails
Désavantages 3 rails :
- voie peu réaliste, même s'ils sont maintenant atténués les picots centraux sont toujours visibles
- choix du matériel roulant trés restreint limité à une marque prépondérante Marklin
- peu de choix de matériel autre que le matériel allemand.
Papy Guy

[Murphy]

Et surtout : le 3 rails de par son ski s'auto-nettoie sur la voie centrale (plots) et prend l'autre phase par toutes les roues de la loco. Si c'était à refaire, je prendrais du 3 rails.

Et si c'était à refaire je reprendrais du 2 rails. Et pourtant je fait du N, du Ho et du On30 et cela fonctionne très bien. Que ce soit en 2 ou 3 rails le tout est d'acheter du matériel de bonne qualité et il n'y a pas de problème de prise de courant

[JCDan]

Bonjour,..... Quelle est la différence entre le fonctionnement des 2 rails et des 3 rails ?
Merci pour vos réponses.

Bonjour Magrou84
Juste une remarque au passage..., "3 rails" est une appellation courante sur les forums, mais non exacte. Le conducteur central n'est plus un "rail" depuis longtemps... (abandon par Märklin en 1953 !! cela date un peu...).
Mieux vaut parler de 2 + 1 ; 1 représentant le conducteur central, placé à l'intérieur de la voie (voies M puis C), ou sous les traverses (voie K).
Les plots (et non le rail) émergent des traverses dans tous les cas.:/
...
Certes, les avantages (et les inconvénients) de chaque système d'alimentation, puisqu'il ne s'agit que cela, ont bien été évoqués ; surtout en rappelant la possibilité en 2 + 1 de réaliser - sans problème - des boucles de retournement...
On peut ajouter que le frotteur - si décrié - est incontournable faute d'alimentation embarquée (batteries et bien sûr vapeur vive...). Cela n'a pas échappé à LGB, même en alimentation continue et en 2 rails...c'est vrai, en visant un usage extérieur...
Moins évident en HO, et là, s'il devait exister, certains ne manqueraient pas de souligner la présence d'un élément encore plus visible que le frotteur central...et disons, peu réaliste. Après c'est une question de choix dans le concept du bon fonctionnement d'un réseau... :rolleyes:
Bonne journée

[JCDan]

Avantages 3 rails :
- pas de problème de boucle de retournement
- meilleure prise de courant que le 2 rails
Désavantages 3 rails :
- voie peu réaliste, même s'ils sont maintenant atténués les picots centraux sont toujours visibles
- choix du matériel roulant trés restreint limité à une marque prépondérante Marklin
- peu de choix de matériel autre que le matériel allemand.
Papy Guy

Bonjour Papy Guy
Les plots sont peu visibles, notamment avec la voie C...
Tout le matériel roulant d'autres marques fonctionne parfaitement sur la voie C (exemples de 2 wagons à boggies d'Electrotren, y compris avec un rayon de 360 et sans difficulté sur les appareils de voie...).
S'il s'agit de Märklin (choix de matériel), il y a du matériel de toutes origines et compagnies ; tout dépend de l'importance du réseau, de la période choisie et de l'espace temps : pour ma part, sur environ 4 années d'acquisition (récentes) en époque III, c'est 75% de matériels français, locos, wagons et voitures... ...certes, pas d'ambition pour un immense réseau, mais autrement, on peut trouver son bonheur dans d'autres marques, en 2 + 1, et avec des décodeurs appropriés...
Bonne journée

[MOULEDOUS]

Bonjour;comme le dit Murphy,en 2 rails,la prise de courant est aussi bonne qu'en 3R,surtout si l'on choisit en plus le DCC.

[Morvan]

je suis pour le consensus , alors :

2 rails 1/2 !!!!!

[JCDan]

je suis pour le consensus , alors :

2 rails 1/2 !!!!!

Salut Morvan !
Bien sûr, et tu as d'autant plus raison puisque le "3 rails" n'existe pas (ou plus) et que le système de captation du courant (du signal en Digital) est central, c'est bien du 2 rails 1/2 !!!
Bravo Morvan !! Cela vaut bien un coup de Beau....(Heu oui, mais avec modération !!).

...
Normal, le point de vue de Mouledous qui a un superbe réseau en 2 R, dans une salle immense (vu sur le forum et sur son site...) et il défend sa réalisation et son choix...c'est logique !:D
...
Par contre, pour les nouveaux, vous avez compris...!!! hein ??
Bonne journée

[3rails]

Ah bon, j'existe plus ?

[JCDan]

Ah bon, j'existe plus ?

Bonsoir 3rails
Oh là là...désolé, mais pour toi, un pseudo, c'est comme un nom propre !!!
On le garde tout le temps !! ...et puis, 2 + 1, cela fait un peu "calcul mental", alors mieux vaut mettre directement le résultat !!
...
Bon, je n'en fais pas une question de principe, mais compte tenu de ce que je vois parfois (de la part de certains, une petite minorité...) lorque l'on évoque ce système d'alimentation (je ne parle même pas du principal fabricant...), mieux vaut mettre, de temps en temps, "les points sur les i" : pas de "picots", mais des "plots centraux" ; pas (ou plus) de rail central, mais un conducteur central avec des plots, etc...
Question d'ordre pédagogique surtout pour ceux qui s'intéresse depuis peu à notre passion...
Voilà...
Mais "3 rails", ce sera toujours ton pseudo lequel mérite autant de respect qu'un autre...:/
Bonne soirée

[totor]

Et moi quelqu'un pour pouvoir transformer ma Renault CLIO Diesel en essence.... Cfkmm, sans vouloir te véxer, pourquoi ne pas chercher à revendre ta machine 3 rails et ne pas la racheter en 2 rails voire 2 rails digitalisée? C'est plus simple, non?

[JCDan]

Et moi quelqu'un pour pouvoir transformer ma Renault CLIO Diesel en essence.... Cfkmm, sans vouloir te véxer, pourquoi ne pas chercher à revendre ta machine 3 rails et ne pas la racheter en 2 rails voire 2 rails digitalisée? C'est plus simple, non?

Bonjour !
Et pourquoi ne pas rester en "3 rails" (2 + 1)...:rolleyes:....c'est bien plus sûr !!
Bon dimanche !