La gare de Croix de Vie en 1890 à l'échelle HO

[ulysse85]

Bonjour,

Je suis originaire de Croix de Vie, petite ville vendéenne et j'ai voulu réaliser la gare de cette ville telle qu'elle était vers 1890.
J'ai commencé mon projet par la construction d'une maquette en laiton de locomotive 120 de l'ETAT, la 2027 baptisé justement "CROIX DE VIE" :

et d'une rame avec voiture ETAT et wagon à marée, toujours en laiton :

Ensuite, j'ai fais en carton un petit vapeur et des chaloupes sardinières :

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Enfin, j'ai rassemblé le tout sur un diorama de 1 m 20 sur 80, les bâtiments sont tous en cartons et peint à la gouache :

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La prochaine étape devrait être un fond de décor avec la rue qui fait face à la gare et la construction d'une deuxième 120, mais cette fois, fonctionnelle.

Sébastien

[Cbr-reims]

Absolument magnifique !

Olivier

[Arnaud Guyon]

Félicitations, c'est magnifique !

[ulysse85]

Merci à vous pour vos commentaires

Sébastien

[Christou]

Belle reproduction. Bravo pour l'ancienne gare quai de La République. La nouvelle gare en cul de sac a été inaugurée en 1934. J'ai bien connu Saint Gilles Croix de Vie pour y avoir passé mes vacances de 1961 à 1969. Donc pour moi, c'était les trains à tranches avec voitures directes pour Saint Gilles Croix de vie et la traction était à vapeur. 241P (et rarement141P ) du Mans à Nantes et 141C pour la tranche Croix de Vie via Ste Pazannes sur la ligne vers Chateaubriand . Pour remonter dans le temps dans les années 30, la traction était assurée de Commequiers à Croix de Vie par des 030 TB Ouest Etat (dites Boer, à mouvement intérieur) avec des voitures B6t. Il y a encore je crois la remise qui a abrité par la suite le Y 7200 qui faisait la navette sur cette antenne de 10km limitée à 30 km/h. Il n'est pas sur que les 120 a tender séparé y soit affectées à moins qu'une partie du retour soit faite tender en avant comme plus tard les 141C. Pour la traction, c'est surement des machines tender 120 T type "Bicyclette". Il me semble qu'à cette époque in devait déjà exister des thoniers entièrement à voile en sus des sardiniers. Mais cela c'est pour taquiner. Par contre, il y avait un chemin de fer à voie métrique qui partait du port et traversait la Vie sur un pont métallique en courbe...Là, pour moi, c'est inconnu. Ce travail mériterait une extension avec des modules supplémentaires..

[ulysse85]

Merci pour vos commentaires .
Il y a bien eu des 120 à tender séparé, mais dans les années 1880. Il y a beaucoup de carte postale où l'on voit encore présentes vers 1900. Pour le pont des tramways, je l'ai connu et même joué dessus quand j'étais môme. Il a été détruit en 1981, je crois, mais la gare des tramways est toujours là côté Saint Gilles. J'ai les plans du pont et des photos de la construction. J'aimerais bien un jour le faire en laiton, mais pas en extension de la gare que j'ai reproduite car mon diorama se situe en 1890 et les tramways sont arrivés à Saint Gilles dans les années 30. La traction était faite par des 030 corpet louvet et des Piguet principalement et les voitures étaient des Carel et Fouché. Pour les bateaux, je me suis basé sur les plans d'époque et vers 1890, la flotte était constituée très majoritairement de chaloupes sardinieres.
Merci encore et bonne soirée.
Sébastien

[Tibrus]

C'est vraiment splendide

Bravo

[ulysse85]

Merci beaucoup, c'est très gentil
Sébastien

[TonioH0]

Très belle réalisation d’un lieu que je connais bien ! Le site de Croix de Vie St Gilles desservi par le Réseau de l’État (puis SNCF), et les Tramways de la Vendée (puis CFD de 1937 à 1949) est très inspirant pour le modéliste.
Bravo !

[Christou]

J'ai trouvé sur le net des plans de voies:
en 1935

A sa reconstruction et à la suppression du chemin de fer vicinal:

plan-gare-st-gilles-croix-de-vie-saint-gilles-croix-de-vie_2601.jpg (79.52 Kio) Vu 2510 fois

[Olivier T]

Très belle réalisation.