Magazine Rail Miniature Flash : le Forum

Prête à rouler donc

Sympa le bricolage en tout cas

A rouler, oui mais après la peinture

Claude, tu vas trouver les marquages où? :unsure:

Planches décalc AMF87 et planche Carpena 87.25 pour voitures OCEM :cheer:

Comme le temps n\'est pas génial, découpage de mes lest dans de la feuille de plomb 0.6 mm ce qui ne gêne pas la pose des aménagements intérieurs. Environ 60 gr :unsure: ce qui est mieux que rien auparavant

Cet AM beau temps, pas de vent, mise en peinture.... :woohoo: l\'aérographe a chauffé surtout après la démo de Seb.
Après une bagarre avec le mascol (avant peinture), même pas consommé un flacon de Railcolor vert celtique 301 pour 4 voitures + toits....2 passes
ça séche

Ben et les photos pour nous montrer tout cela elles sont ou ?

J\'attends avec impatience.. :P ..C\'est un sacré boulot pour ces voitures anciennes JOUEF. J\'en ai deux:.une B4d et une A8........mais une va être une voiture d\'accompagnement du train de secours et l\'autre une voiture économat.

Et oui une OCEM RA C4Dmyi en essai :P


pour voir les fuites de lumières :unsure:

Reste encore les marquages, les ventilations de toiture, la ligne de signal d\'alarme et diverses petites choses !

Ah ah ça roule
Bravo dit donc

Beaucoup de fuite à corriger ?

Belle allure..... :P .Cela me donne envie d\'attaquer les miennes....par contre le toit vert c\'est en fin de carrière si je ne m\'abuse surtout avec la vigie qui a été démontée à la fin des années 50 probablement lié à la suppression de la 3ème classe en 1956 .............Une photo de près serait bienvenue pour apprécier ton travail. Excellent la mise en peinture. J\'ai toujours eu un faible pour les voitures OCEM et les voitures régionales comme les voitures ex Ouest Etat que j\'ai pratiquées pendant des années. J\'ai encore dans les oreilles les grincements des axes des bogies dans les voies d\'entrée et de sorties de gare . Pour les fuites, que je ne vois pas, l\'intensité lumineuse est peut être trop forte. Mon opinion personnelle est que les éclairages d\'une manière générale sont trop intenses. Pour mon réseau de 1970, j\'avais un transfo qui délivrait du 110v pour alimenter celui de Jouef pour l\'éclairage.






Bon pour le moment , j\'ai choisi la facilité: l\'exploitation sera diurne :laugh: :laugh: :laugh:

Hier soir correction toiture pour les fuites de lumière et :woohoo: damned j\'ai pris le fond du pot pour les retouches :S :S après séchage pas la même couleur, mat, patés :blink: :woohoo: :woohoo:
Eh bien ce matin rattrapage avec séance d\'aéreographe léger sans démontage de la voiture (caches partiels avec du film étirable), puis vernis mat et circulez il n\'y a plus rien en défaut :side: ouf !!

J\'ai vu que LS Models avait sorti des OCEM époque 3b/d et 4a, ref 40377 - 40378 -40379 -40219
Je verrai ça à Chartres

Précisions Claude: Si tu maintiens les toits verts, la ligne de frein sur le toit n\'existe plus, comme la vigie du B4d. Les toits verts sont apparus généralisés à la fin des années 60. Evidemment, je te parle de mémoire, la vapeur n\'était pas compatible avec la couleur. Il se peut que ces voitures avaient aussi les toits verts mais cela ne m\'a pas marqué sur les lignes de Bretagne et de basse Normandie que je fréquentais de 1947 à 1969 Paris Rennes, Paris via Nantes St Gilles Croix de Vie, Paris via Briouze Bagnoles de l\'Ornes, (oui j\'ai pris ces trains dès l\'âge de 3 mois!!!). Jouef a sorti ses OCEM pour la période 1938 1956 avec une entorse en zappant la 3ème classe.

Je viens de regarder sur le net; en fait tous les cas de figure existent sur les rares photos couleurs










PS Haaa les retouches dangereuses :S

Merci pour tes recherches Christou en fait comme tu le dis toutes les configurations sont possibles avec mes toits vert (sauf peut-être ma vigie mais là je me fais plaisir et c\'est cela le modélisme passion :P )
Dans le dossier Archives OCEM du Train je n\'ai rien vu de contradictoire au niveau des lignes de toitures que l\'on voit encore sur certaines photos en 1974 sachant que cette série a été radiée en 1982 et 1985 sur le réseau de l\'Est.