Magazine Rail Miniature Flash : le Forum

Comme promis la vidéo finale B)
Vous pourrez remarquer au fil de la promenade les accessoires posés à savoir les poteaux avec leurs fils, les sémaphores avec téléphones de voie, armoires électrique, caisses à pile, les bornes hectométriques, les piquets de courbes, la signalisation fixe et une borne kilomètrique Volià mais pas d\'Oscar cette année....Léonardo plus fort que moi :cheer:
Au passage un petit clin d\'œil à Christou.....
https://youtu.be/dc5gAXC9z-E

[video]http://www.youtube.com/watch?v=dc5gAXC9 ... e=youtu.be[/video]

Edit Tibrus : Ajout de la video directement ici .D

Impossible de lire la vidéo

Vidéo privée...Il faut changer les droits d\'accès. C\'est quoi le clin d\'œil hein? hein? :P

Pouvez y aller c\'est bon

Bien sympathique cette ballade

Merci pour le clin d\'œil. L\'apparition du train est assez réaliste avec sa belle Chapelon :P . Bravo pour les poteaux télégraphiques. C\'est vraiment un plus.

Sublime la ballade et quel régal de croiser une Chapelon :laugh: :laugh:

Jolie vidéo, cela donne une super ambiance, bravo !

PS : il y a juste un truc qui me chiffonne : les piquets de courbe.
Vu que c\'est une double voie, il devrait y en avoir qu\'une rangée centrée entre les 2 voies.

Il y a eu une discussion sur le sujet sur la liste de discussion ferroviaire EspaceTrain.Com en janvier 2008 (maintenant c\'est un forum qui remplace la liste de discussion). Pour ceux qui n\'y étaient pas inscrits, voilà un petit résumé :
Les piquets sont implantés tous les 10 m quel que soit le rayon de la courbe.
Sur ligne à double voie, les piquets de courbe sont dans l\'entrevoie.
Sur ligne à voie unique, ils sont souvent coté extérieur à la courbe, donc coté grand rayon.

Les piquets sont implantés selon la méthode des flèches :
Pour faire simple, soit 3 piquets de courbe successifs :1, 2, 3 ayant chacun un clou sur sa partie supérieure et implanté à 1 m du rail le plus proche.
L’implantation des clous matérialise la position réelle du rail, avec ses éventuels défauts de tracé.
On tend une corde entre les piquets 1 et 3
On mesure la flèche au droit du piquet 2
Les piquets sont implantés tous les 10m.
On avance de 10m, on tend la corde entre les piquets 2 et 4, on mesure la flèche au droit du piquet 3 …etc
on recueille ainsi toutes les flèches mesurées sur l’ensemble de la courbe et on les compare aux valeurs théoriques.
En pleine courbe, les flèches doivent être constantes et connues avec la formule qui va bien.
En alignement (les 100m environ qui précèdent la courbe) , les flèches doivent être nulles.
Entre les deux, ce que l’on appelle le raccordement parabolique, l’évolution des flèches doit régulière.
A partir des relevés faits sur le terrain et la comparaison avec les valeurs théoriques, en utilisant divers processus de calcul, on obtient la valeur de ripage de la voie au droit de chaque piquet pour rectifier son traçé.
Merci à O.S. et Ptram qui travaill(ai)ent dans la Grande Maison dans les services concernés par ces fameux piquets et qui ont expliqué la choses aux membres de la liste.

Bien vu Bonbec je me suis aussi posé la question et j\'ai opté pour cette solution car \" en double voie : sur l\'axe de la plateforme. Si les voies ne suivent pas le même tracé, double piquetage \"
et puis comme il y a un creux entre les deux voies on aurait moins vu les piquets
Déjà pour un œil averti il n\'est pas évident de les voir et puis côté ambiance je trouve cela sympa :cheer:

Merci pour toutes ces précisions Bonbec (que je ne connaissais pas). Là on rentre dans l\'hyper réalisme. Pacific a fait une bonne approche. Cela me donne envie d\'attaquer les poteaux télégraphiques et le reste quand le moment sera venu.