Magazine Rail Miniature Flash : le Forum

Suite à mes achats post 188719, je vous ferai part bientôt du résultat de mes essais en DC et DCC. On va dire que ça marche :silly:

Je précise :blink: que c\'est la détection de présence qui marche en DC et l\'ensemble/ détection arrêt en DCC :side:

Je vous rends compte de mes essais maintenant terminés :side:
Voici donc le matériel acheté

Les premiers essais portaient sur la détection en courant continu ; impeccable quoiqu\'un petit ronronnement s\'entendait dans le détecteur Viesmann
Schéma de principe pour le DCC

J\'ai choisi du 12 v pour le relais (moins cher) et pour l\'alim de la signalisation. On peut mettre n\'importe quelle basse tension car circuit indépendant et dans les limite de coupure du détecteur. :whistle:
Mon petit montage (pas adepte du circuit imprimé) :S




Essai sans occupation de canton

La diode verte est allumée

canton occupé

la diode rouge est allumée. Ok donc pour le DCC :laugh:
Reste plus que les essais en ligne.... :woohoo: plus facile à dire qu\'à faire notemment pour la programmation des CV des décodeurs Lenz Gold et Silver+ :whistle:
Résultats satisfaisant et même bluffant :silly: car arrêt au cm près. Je dis satisfaisant car sur 5 décodeurs Gold (récents) 2 d\'entre eux ne prennent pas la dysymétrie du signal et les machines ne s\'arrêtent pas
Je cherche dans tous les sens et je teste mais sans résultat :X
Je dirai même que je ne comprends pas.
Bon pour un petit réseau comme le mieux s\'est satisfaisant....la signalisation va fonctionner et 5 ou 6 convois vont pouvoir rouler avec une machine sur 2 en ABC....
Actuellement 3 cantons actif sur la voie pair et bientôt 4 cantons sur la voie impair.
Bien je suis tout ouii pour d\'éventuelles questions et je prends toutes solutions pour mes décodeurs inactifs :cheer:

Bon va falloir que je remette la main sur le fameux post de départ car la j\'ai pas tout suivi :unsure:
Bon a l\'occassion je retrouve et je relise tout cela

sauf rares exceptions ; les décodeurs freinent sur tension continue inverse substituée à la tension DCC; c\'est une autre solution. Avec le 5206 et le relais il y a sûrement moyen de faire quelque chose.
(méthode utilisée pour le bloc système numérique avec succès sur les décodeurs lenz)

cc7001 écrit:

sauf rares exceptions ; les décodeurs freinent sur tension continue inverse substituée à la tension DCC; c\'est une autre solution. Avec le 5206 et le relais il y a sûrement moyen de faire quelque chose.
(méthode utilisée pour le bloc système numérique avec succès sur les décodeurs lenz)

Bien sur je suis preneur de toutes solutions car pour en arriver à celle ci j\'ai pelleté pas mal(comme dirai le chauffeur de ma pacific :cheer: )

Le freinage çà marche c\'est sûr ; par contre se pose le problème du train qui n\'est pas entièrement sur la zone de freinage avant que la tension bascule. Dans ce cas là c\'est mise en protection de la centrale à tous les coups au moindre mélange entre les deux tensions.(roue qui fait contact entre les deux cantons). et petit à petit on arrive à la solution que j\'ai développé pour le bloc numérique. J\'ai pas trouvé comment éviter ces pontages intempestifs sans plusieurs relais; plusieurs zones ; et à partir d\'un certain nombre ; ben ; l\'automate s\'impose de lui même pour simplifier le câblage \'interne\".
Amicalement.

Patrick

Lors de tous mes essais réussi ou pas je n\'ai jamais eu de mise en sécurité de ma centrale Lenz. Les arrêts se font bien dans la zone de freinage....je dirai au cm près !

La mise en sécurité de la centrale ne survient que si il y a mélange entre dcc et courant continu inverse. Le problème se pose aussi avec un générateur de freinage ou le mélange entre deux centrales dcc. Bref , il faut dans ce cas que le basculement d\'alimentation ne se fasse qu\'une fois que le train en entier est sur la zone commutable.
Avec un BM1 il n\'y as pas de mélange de dcc; mais le décodeur doit réagir au système abc et tous ne le font pas.

bjr,
ptite question, est-ce que le signal asymétrique du BM1 est reconnu par le 5206?
A savoir, si par exemple, le canton 3 est occupé et que par conséquent le précédant 2 donne l\'ordre de ralentir + arret, est-ce que la présence du convoi en 2 est détecté par le 5206?
a+

Bonjour Sturz
En réponse à ta question je viens de faire un essai sur l\'une de mes boucles qui possède 3 cantons. J\'ai occupé les 3 cantons et la détections s\'est effectuée correctement bien sur le tout en digital.
En fait ce n\'est pas le signal asymétrique qui est détecté par le 5206 mais bien l\'occupation du canton.
Le signal asymétrique est détecté par le décodeur de la machine et donne lieu à l\'arrêt.

bonjour et merci pour la réponse,

je testerai ca....

Depuis l\'achat de ma centrale digital Ecos, je n\'avais pas eu le temps d\'optimiser mon parc machines digitalisées :S C\'est chose faite de puis ce soir :woohoo:
Sur 23 machines digitalisées et optimisées (qualités de roulement, arrêt, etc) 14 d\'entre elles répondent parfaitement au système ABC avec des décodeurs Silver, Gold, Gold+, Silver mini pour Lenz Lokpilot micro V4, Lokpilot DCC V4, Loksound V4 pour ESU :huh: MX63 mis à jour pour Zimo
Même la draisine Jouef malgré son roulement pas tjs académique répond à l\'arrêt :P
Le fin du fin est le fonctionnement de la BB 67035 de REE; un régal de la voir ralentir devant le rouge et de repartir tranquillement en voie libre le tout avec le son B)

C\'est super :cheer: