Re: Vos derniers achats

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Messagepar Christou » 24 mars 2019 07:30

Ouah la rame! C'est la longueur de ton réseau ?

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Messagepar Pacific » 24 mars 2019 17:41

Bon, pour la longueur c'est 2m50 très compact.....ce train est un DGV................ ??? ...... Diesel à Grande Vitesse :idea: autorisé à 140 km/h puis 160 km/h ce qui est pas mal pour les années 60.
Et à la demande générale, la petite vidéo qui va bien sur le grand réseau de l'AMHA (Le Havre)..............non, non pas de mauvaises pensées par rapport à l'actualité, nous n'y sommes pour rien :lol: :lol:

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Messagepar Tibrus » 24 mars 2019 19:21

Comme il a du être content notre Pacific de la voir circuler ainsi sur ces belles longueurs :lol:

Merci pour la vidéo

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Re: Vos derniers achats

Messagepar Pacific » 08 avr. 2019 00:43

Pour compléter les rames TEE des années 60 voici le TEE Gottardo avec une RAe II des chemins de fer fédéraux suisses
Image
C'est une Rivarossi (reprise des caisses Lima).
Pose sur les voies de remise de la gare principale du réseau de L'AMHA
Image

La rame à 5 éléments a circulé de 1961 à 1966 puis est passée à 6 éléments jusqu'en 1974.

Image
La partie traction est assurée par une machine électrique type CC intégrée à la rame. Elle est quadritension (1,5kV, 3kV, 15kV et 25kV), tri-fréquence (continu, 16 2/3 Hz et 50Hz) et bi-courant (continu et alternatif), dispositif reconduit sur les CC 40100 de la SNCF et la série 16 de la SNCB pour les TEE.

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Messagepar PK204 » 08 avr. 2019 14:17

Pacific a écrit :Pour compléter les rames TEE des années 60 voici le TEE Gottardo avec une RAe II des chemins de fer fédéraux suisses
Image
C'est une Rivarossi (reprise des caisses Lima).
Pose sur les voies de remise de la gare principale du réseau de L'AMHA
Image

La rame à 5 éléments a circulé de 1961 à 1966 puis est passée à 6 éléments jusqu'en 1974.

Image
La partie traction est assurée par une machine électrique type CC intégrée à la rame. Elle est quadritension (1,5kV, 3kV, 15kV et 25kV), tri-fréquence (continu, 16 2/3 Hz et 50Hz) et bi-courant (continu et alternatif), dispositif reconduit sur les CC 40100 de la SNCF et la série 16 de la SNCB pour les TEE.


Salut Pacific

Merci de reprendre exactement les termes que j'ai mis sur Wikipédia (quadritension, tri-frequence, bi-courant), c'est sympa de ta part. :) :)
Par contre, l'élément moteur réel n'est pas du type CC mais du type A1A-A1A.
Rivarossi l'a traité peut-être comme une CC (je n'ai que le modèle LIMA) alors qu'à l'origine, Lima l'avait bien fait du type A1A-A1A

Sinon, d'après ce que je peux voir sur les 3 photos que tu as mis, tu as fait un erreur sur l'ordre des voitures de ta rame: il faut mettre la voiture restaurant attelée à l'élément moteur et obtenir la composite exacte ainsi:

A partir de l'élément moteur (le N°2 du temps où la rame était à 5 éléments, c'est à dire, avant 1966), il y avait, d'un côté, la voiture pilote n°1 et de l'autre côté, la voiture restaurant n°3, la voiture intermédiaire n°4 et enfin, la voiture pilote n°5, chaque voiture passager ayant ses portes d'accès grises orientées à l'opposé de l'élément moteur

Ci-joint, un dessin vectoriel de Jacques Marquet paru sur le forum "d'en face"

Capture d’écran 2019-04-08 à 14.15.34.png

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Messagepar DS68 » 08 avr. 2019 18:01

Un nouveau kit en réserve :

DSC00213a.JPG


DSC00214a.JPG

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Re: Vos derniers achats

Messagepar Pacific » 08 avr. 2019 20:58

Un grand merci à PK 204 pour la foule d'infos sur cette rame. Autant je n'ai pas eu de problème pour les info sur mon Parsifal, autant cette rame ci est en quelque sorte la rame pseudo-inconnue sur le net comme dans mon club :exclaim:
Je vais m'empresser de corriger mes erreurs malgré le systéme d'attelage Riva hyper schi...... :redface:
J'ai du me construire une goulotte de 1m50 dans du tuyau d'évacuation d'eau pour maintenir cette rame au montage et faciliter sa mise à quai, et à l'inverse pour pouvoir nettoyer les roues.
En revanche elle roule super bien ( trop vite même......obligé de mettre un point de consigne très bas pour une vitesse cohérente) et présente bien.
Bientôt une petite vidéo avec la bonne composition de la rame....merci PK 204

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Messagepar PK204 » 09 avr. 2019 17:50

Pacific a écrit :Un grand merci à PK 204 pour la foule d'infos sur cette rame. Autant je n'ai pas eu de problème pour les info sur mon Parsifal, autant cette rame ci est en quelque sorte la rame pseudo-inconnue sur le net comme dans mon club :exclaim:
Je vais m'empresser de corriger mes erreurs malgré le systéme d'attelage Riva hyper schi...... :redface:
J'ai du me construire une goulotte de 1m50 dans du tuyau d'évacuation d'eau pour maintenir cette rame au montage et faciliter sa mise à quai, et à l'inverse pour pouvoir nettoyer les roues.
En revanche elle roule super bien ( trop vite même......obligé de mettre un point de consigne très bas pour une vitesse cohérente) et présente bien.
Bientôt une petite vidéo avec la bonne composition de la rame....merci PK 204


pas de quoi:
Si tu veux des infos sur cette rame (j'ai de la doc au sujet de la belle), mail-moi car j'en suis un fervent admirateur (tu peux regarder aussi sur Wikipédia ici (que j'ai mis à jour plusieurs fois): https://fr.wikipedia.org/wiki/RAe_TEE_II

Cette rame a été le premier train au monde à faire des trajets commerciaux sous les 4 tensions des réseaux europeens et ce, depuis juillet 1961 lorsqu'elle a commencé à assurer le TEE Cisalpin, départ de Paris gare de Lyon à 13h15, passage vers 14h45 au PK204 (gare de Tanlay où j'étais en vacances chez mon grand-père ancien aiguilleur du PLM puis la la SNCF).
Elle suivait le Mistral à 5 mn entre Paris et Dijon, Mistral qui a acquis le statut de TEE en Mai 1965.
Ensuite, je l'ai souvent vu soit à la gare de Lyon à Paris, soit en gare de Dijon où elle rattrapait l'express 53 dans lequel j'étais, avant de partir vers le Jura, la Suisse et l'Italie.

40 ans après, sur les 5 rames construites, les suisse (SBB Historic) en ont conservé une, la RAe 1053 et l'ont remis en teinte TEE rouge/Beige et aussi remis aux 4 tensions initiales: elle serait donc capable de parcourir à nouveau toutes les voies de l'Europe!
Elle fait des parcours en Suisse mais jamais encore, RFF n'a accepté qu'elle remette ses roues sur le réseau français:
Ce sont des "tordus" car en Mai 2015, pour les cérémonies du centenaire du tunnel du Mont d'Or, entre Frasne et Vallorbe, la belle RAe est montée jusqu'à Vallorbe mais n'a pas pu "épauler" le jumelage du Picasso de l'ABCF et de la Caravelle des TTDA qui faisait la navette entre Vallorbe et Frasne: ceux-ci étaient bondés à chaque trajet;

Vois les vidéos que j'en ai fait ici, ainsi que celles des autres voyages faits à bord de la RAe 1053 des SBB Historic, en 2014, 2015 et 2017 (puisque j'habite en Savoie, très près de la suisse
https://www.youtube.com/user/tournette74

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Messagepar PK204 » 09 avr. 2019 17:54

A propos de la rame RAe quadritension 1051 made by Rivarossi (qui n'est que la reprise de la Lima, avec qq améliorations et aussi qq erreurs), c'est vrai qu'elle roule trop vite.
Ma Lima (achetée en 1988) roulait elle, trop lentement.
Je suis en train de l'améliorer (passage en DCC sonorisée avec éclairages tous azimuts) mais ça n'avance pas trop vite en ce moment, hélas

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Messagepar Pacific » 09 avr. 2019 18:14

Merci pour les infos PK204. Je vais mettre à jour ma rame demain au club. Pour la vitesse pas de problême sur un grand réseau avec commande individuelle des machines, je mets un point de consigne plus bas et le tour est joué.
Pour l'éclairage ma rame en est équipée mais cela souligne surtout les voitures vide....à corriger l'hiver prochain ;)
Je vais regarder tes vidéos. Encore un grand merci :smilie:

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Re: Vos derniers achats

Messagepar Christou » 20 avr. 2019 20:35

Reçu ce jour pour mes signaux mécaniques de pleine voie, des armoires électriques et des boites à accus:

20190420_154609b.jpg

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Re: Vos derniers achats

Messagepar Christou » 13 mai 2019 20:58

Trouvé sur eBay en achat immédiat pour 10€ le bureau de la feuille MKD à restaurer:

20190513_185509b.jpg


Emplacement provisoire sur la voie de sortie après la lampisterie

En prime, comme la cheminée manquait au moment de l'envoi, j'ai négocié deux manches à eau type 49 de MKD pour 10€ les deux :D :D :D . Les voilà en cours de peinture. Elles remplaceront les grues JV de facture obsolète près de la remise atelier

20190513_190111b.jpg


20190104_161403b.jpg


Il n'y a plus qu'à compléter l'équipement comme celles déjà faites:

20190103_160153b.jpg

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Re: Vos derniers achats

Messagepar Cbr-reims » 16 juin 2019 16:24

Rame Frecciarossa 1000 ACME série limitée "Pietro Meanna"

IMG_2225.JPG


IMG_2226.jpg


Je l'ai photographiée à Berlin en 2014 à Innotrans :

frecciarossa 1000.jpg


Pietro Mennea était un sprinter italien dont le record du monde du 200m, établi en 1969, résista 17 ans avant d'être battu.

Cordialement
Olivier
Les informations sont destinées au partage et non à la poussière. Le partage des connaissances ne coûte rien. (auteur inconnu!)

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Re: Vos derniers achats

Messagepar Cbr-reims » 16 juin 2019 18:05

Lire : Rame Frecciarossa 1000 ACME série limitée "Pietro Mennea"
Les informations sont destinées au partage et non à la poussière. Le partage des connaissances ne coûte rien. (auteur inconnu!)

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Re: Vos derniers achats

Messagepar Pacific » 20 juin 2019 11:49

Arrivées il y a quelques temps, je fais un tir groupé aujourd'hui
Cette BB 22200 Roco achetée peu cher sur la baie et modifiée un peu.......beaucoup
Image

J'y ai rajouté un bogie moteur fonctionnel, refait l'éclairage par leds avec inversion des feux + divers rajouts
Image

Ce train complet rapide 160 préconfiguration du "Nantais" lorsque sortira la 72000 Roco.
Pour le moment une 25200 Roco en tête avec des voitures Roco, une DEV Jouef et une voiture restaurant LSModels. Voiture de fin de convoi B7D Roco avec feux de fin de convoi actifs + résistance de détection de présence.


Vous avez dit "grands trains"

Eh bien en voici un, toujours en gestation avant son aspect définitif




Une UM de BB 16500 Vitrains en test pour l'attelage court de l'UM inspiré des réalisations de Benoît Delahaye et Eric Seibel, les accessoires des machines ne sont pas montés et elles ont encore le même N°.
Le convoi est composé de 12 wagons MH45 à 3 essieux de REE, 10 wagons ARBEL de REE, 2 wagons SGW Roco à bogies, 5 wagons SGW à bogies Trix et 3 wagons SGW à bogies Brawa patinés d'origine.
Tous les wagons REE possédent une chargement de houille fait maison et la patine est commencée (merci Seb au passsage). Un wagon Arbel est équipé de feux de fin de convoi fonctionnels (AMF 87) et une résistance de détection de présence. Les wagons MH45 sont lestés au niveau de l'essieu central pour les passages d'aiguillages des grils d'entrée de gares.

Je précise que sur ces 2 convois, tous les éléments ont des N° différents notamment sur les wagons de houille


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