n°540 et la houille

[Edgar Dunord]

Archives de l'ancien forum

[fa57]

On ne peut malheureusement pas résumer en 4 page l'ensemble des wagons transport de houille sans compter les erreurs.

- qu'est ce que la standardisations des matériels ferroviaires a comme répercutions sur des wagons de particuliers ?
- la sncf n'a rien développé du tout. Les wagons trémies sont apparus bien avant sa création.
- ne pas oublier les 12000 et les 14000
- tout roulait pour le compte de la SGW (et pas seulement une bonne part) sauf ceux qui alimentent les dépots SNCF

photo du haut page 26: 1erement c'est un train de minerai de fer et non de houille assuré à l'aide de wagons Arbel du type Raty (spécialisé dans ce type de transport), 2emement c'est une 151A ex PLM et non une 150E

la 150Y1 a à cette date été vendu aux houillères et donc assure un train privé et non SNCF

[V@peur29]

Le succès des posts de Monsieur Albert n'est plus à démontrer

[fa57]

Le succès des posts de Monsieur Albert n'est plus à démontrer

j'indique simplement que cet article que j'ai eu du mal à comprendre, tellement il est faux, est une arnaque pure.
maintenant je vais pas comptabiliser les bonnes ou mauvaises réponses pour te faire plaisir.

il y a des banalités affligeantes dans le texte, comme cette simple citation "De nos jours, le transport de houille est encore assuré par Fret SNCF avec des wagons de particuliers gérés par la SGW. Il sont tous cependant munis de bogies".

Faux, je peux encore photographier des tas de wagons à 2 essieux. De plus la SNCF n'est plus seule a assurer les trains de houille et on peut rajouter que la SGW ne fournit plus la totalité des wagons.

Tu peux faire l'exercice avec absolument toutes les phrases, soient elles sont fausses soient elles n'ont aucun lien avec le sujet.

[Edgar Dunord]

Le succès des posts de Monsieur Albert n'est plus à démontrer

Que ce soit ici ou en face tu restes lamentablement égal à toi même.