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trouvé sur le site mistral

Une belle bête !
Nous venons vous donner des informations sur l'avancement de l'un de nos prochains modèles, à savoir le "Sous-marin".

Notre modèle sera techniquement structuré comme suit :

* Chassis en zamak injecté;
* Deux bogies en zamak injecté, avec tous les essieux moteurs
* Deux essieux bandagés seront joints dans la boîte pour ceux qui auraient des pentes hors-normes (très faciles à mettre en place);
* Chaîne cinématique comportant un moteur RSF haute précision avec deux volants d'inertie, deux vis sans fin en bronze, train de pignons plastiques pré-lubrifiés avec un rapport permettant à l'engin de rouler à une vitesse ramenée à l'échelle à 120km/h;
* Caisse en ABS moulé qui vient se verrouiller sur le chassis avec mains montoirs métalliques;
* Deux ventilateurs libres (version Silver) ou motorisés (versions Titanium, Gold et Platinum) avec grilles en photodécoupe;
* Cabines équipées avec manipulateur VACMA, Flaman, Volant de frein à main, porte-feuille de route, éclairage, conducteur et aide-conducteur (selon versions);
* Vitrages en polycarbonate poli avec essuie-glaces;
* Feux blancs et rouges fonctionnels (les feux d'angle de cabine fonctionnent en rouge selon la norme en vigueur avant l'adoption par la SNCF de la norme UIC);
* Cablots électriques, boyaux de chauffage et d'air sur les traverses de tamponnement;
* Attelage à élongation avec boitier NEM sur chaque extrémité de la machine;
* Les roues ont un profil de 0,8mm de hauteur;
* Poids de la machine : environ 400gr;
* Plaques de numérotation amovibles (plusieurs numéros dans la boîte)
* Tous les sons fonctionnels sur les versions Gold et Platinum;
* Modèles digitalisés sur les versions Titanium, Gold et Platinum;
* Modèle également commandable par liaison "Bluetooth" avec votre téléphone portable!

Nous travaillons intensément pour que ce nouveau modèle soit conforme à la motrice d'origine dans les moindres détails, mais soit également une source de satisfaction pour vous !

Nous aurons grand plaisir à vous présenter le prototype très bientôt ... histoire à suivre ...


miam miam!

si la description est fidele , ça sera le prremier cc65000 presentable......

Je l'attends avec impatience, tout comme la CC65500... certainement de beaux modèles à un prix abordable...

Ca se présente bien, j' ai hâte de voir la bête !!
Le fait que le châssis ne soit pas en plastoc est déjà une très bonne chose.

petite question, quelle est le différence entre les versions Gold et Platinium? vu que les deux ont le son et ventilateurs motorisés?

sinon, à en voir le description, j'aurais presque envie de me mettre au matériel roulant Français juste pour avoir un modèle aussi fidèle

a+

Salut,

c'est plutôt une mauvaise nouvelle pour moi, je m'explique : je possède (et j'en suis plus que satisfait) des alim à asservissement de vitesse (ralentis extraordinaires et vitesse constante partout !), et malgré mes demandes répétées (toujours restées sans réponse !), Mistral s'entête à vouloir mettre un moteur RSF, qui n'a absolument aucun intérêt dans cette réalisation puisque utile dans les petits espaces et donc coutant plus cher qu'un moteur normal type Roco ou même Hornby/Jouef. Ceux qui comme moi utilisent une alim à asservissement de vitesse, découvriront ou connaissent déjà le fonctionnement plutôt erratique d'un RSF sur ladite alim.

Je ne pense donc pas acheter la 65000 analogique (silver) de mistral qui aura un ralenti mauvais, malgré un prix exorbitant (pensez au picasso...) : ne croyez pas que ce sera abordable.

Quelqu'un d'autre la sortira certainement aussi, puisque c'est la mode des doublons (picasso mistral/LS, 40100 LS/trix, 63000 roco/piko, etc). Pourquoi pas electrotren ou même LSmodels qui eux ne se prennent pas la tête à faire des machines chères pour le plaisir !!! La 40100 est moins chère que la 2D2 roco.

J'avais acheté le picasso mistral à sa sortie en étant super confiant, puis j'ai rigolé en le voyant partir à l'envers, une fois rétabli aux normes (en inversant les fils prise de courant), j'ai pleuré en le voyant patiner en côte et grogner au ralenti...

Heureusement j'ai trouvé preneur pour la revente, mais je ne veux plus de RSF !!! Tant pis pour moi et donc tant pis pour mistral.

Moi, je "joue" au train, la vitrine c'est pour le rangement, une loco faut que ça tourne (et que ça fume...), donc le communiqué de mistral, c'est pas une bonne nouvelle, même si ils vont ajouter des essieux bandagés, à moins que la version silver soit motorisée différemment, ce qui semble être mal barré, je suis très déçu !

La dessus, bonne vacances à ceux qui y sont... et bon courage à ceux qui comme moi, travaillent.

Il existait autrefois une alimentation à asservissement de vitesse avec des positions de réglages adaptés à divers moteurs RSF : le "Pentroller" fabriqué par l'anglais Stewart Hines. Ces alimentations ne sont malheureusement plus fabriquées et pratiquement introuvables aujourd'hui.
C'est sur que les RSF ne servent pas à grand chose dans les caisses de grand volume et sont de plus totalement incompatible avec les alimentations électroniques sophistiquées avec asservissement de vitesse. Un gros moteur 5 pôles et deux gros volants d'inertie (comme sur les diésel US) aurait le double avantage de coûter moins cher et d'être compatible avec tous les systèmes d'alimentation pour des ralentis au moins équivalents.

H59, je prie pour que Mr mistral vienne lire ces quelques lignes...

C'est comme si les Mercedes sortaient uniquement au GPL ...

ben ...nous au club ,c'est plutot la facheuse habitude que semblent avoir les moteurs rsf a continuer a fonctionner avec le( faible) courant de detection qui reste constant sur le reseau , ce qui leur permet de franchir allegrement les signaux! mais bon ... parait que ça peut se resoudre ( encore des emmerdes a venir)

alextrain.26 a écrit :H59, je prie pour que Mr mistral vienne lire ces quelques lignes...

Il leur faut peut-être un RSF pour leur électronique embarquée ...

Mouais, ICI c'est comme EN FACE, (ou EN FACE c'est comme ICI, je ne sais plus trop...) ça critique déjà avant de voir le modèle...

Je vais finir par rejoindre nos compères d'outre-manche: "wait and see"