Magazine Rail Miniature Flash : le Forum

Archives de l'ancien forum

Bonjour;j'ai vu cet après-miidi,en gare d'Auch,une diesel aux couleurs Fret,caisse de 66000 mais immaticulée 69000;qu'en est-il?Merci.

MOULEDOUS a écrit :Bonjour;j'ai vu cet après-miidi,en gare d'Auch,une diesel aux couleurs Fret,caisse de 66000 mais immaticulée 69000;qu'en est-il?Merci.

C'est la numérotation données aux 66x00 une fois remotorisées avec un MTU. Exemple de ce que nous indique notre ami Google: http://ferroviaire.auzeau.org/index.php?/category/106

Super réponse,super site;merci Alain.

J'avais pu en mitrailler une quand elle était venue au salon Innotrans à Berlin:

http://www.photos-ferroviaires.fr/index ... ry/bb69000

Il faut noter qu'en plus d'une nouvelle motorisation, ces locomotives assez vielles recoivent aussi pour le plus grand bonheur des cheminots une climatisation !

Et bonjour....
Vieille tradition ferroviaire française de faire du "neuf" avec du "vieux"...
La rentabilité a été surement calculée par les ingénieurs senecefe mais au temps des anciennes Compagnies et si on se rappelle de la génèse des Bruhats (une voiture neuve avec les plaques de contruction des très anciennes bases PLM), on ne perd décidemment pas les vieilles habitudes...

bonnetgeor a écrit :Et bonjour....
Vieille tradition ferroviaire française de faire du "neuf" avec du "vieux"...
La rentabilité a été surement calculée par les ingénieurs senecefe mais au temps des anciennes Compagnies et si on se rappelle de la génèse des Bruhats (une voiture neuve avec les plaques de contruction des très anciennes bases PLM), on ne perd décidemment pas les vieilles habitudes...

C'est du reconditionnement, c'est fréquent aux US, et tellement plus économique que d'acheter un engin neuf.