Magazine Rail Miniature Flash : le Forum

C'est vrai que la gravure Riva est belle, en dépit de son âge (les Lx doivent bien avoir 25 ans !).

Ce que je n'ai jamais compris, c'est l'obstination de Riva à sortir presque toutes ses voitures qu'avec des N° complets ("N° 4020 E P" plutôt que "4020"), alors que ceux-ci ont été abandonnés vers 1932.

J'espère que LSM sortira des décos d'après-guerre, utilisables sur un réseau SNCF.

Pour BE LSM, à quand une petite mise à jour de votre site internet car toutes vos nouveautés annoncées ne figurent pas dans vos listing.

Bonjour à tous
Pour reprendre la question de 10421 quelqu'un peut il me dire si les voitures lit Z et S ont circulés dans le sud est et si oui jusqu'à quand

Oui, jusqu'à Bagdad. Jusque dans les années 1960, début années 1970.

En complément d'informations, les "S" ont été mises en service en 1922 pour le calais méditerannée express qui deviendra en 1949 le train bleu (elles seront ensuite remplacées par les voitures de type LX en decembre 1929); sauf erreur de ma part.

Il faudrait écrire l'histoire des voitures-lits type S un jour. Il y a eu plusieurs variantes, et elles ont roulé sur trois continents et deux écartements (Europe, dont Espagne et Portugal, Afrique du Nord (Algérie et Egypte), et Turquie vers le Liban, la Syrie, et l'Irak).

Les Z ont un peu moins voyagé, mais elles faisaient entre autres Paris - Istanbul et Paris - Athènes à une époque, ce qui n'est pas si mal.

A noter "S" pour Steel (acier), une petite révolution à l'époque.
Ajoutons "LX" pour luxe mais que pouvait bien signifier "Y" ou "Z"?

simple la disposition des compartiments en Y ou en Z

Merci Albertrain pour ces précisions.

Peut-être également que "F" signifiait Ferry pour ce type de voiture lits.

Ou bien F?CK :/

ajfr721 a écrit :Merci Albertrain pour ces précisions.

Peut-être également que "F" signifiait Ferry pour ce type de voiture lits.

de plus le chassis était plus court il n'y avait que 18 places

exacte: voir livre chez Denoël L'orient Express pg 155 plusieurs diagrammes de wagon lit y sont montrés

Pierre B a écrit :Il faudrait écrire l'histoire des voitures-lits type S un jour. Il y a eu plusieurs variantes, et elles ont roulé sur trois continents et deux écartements (Europe, dont Espagne et Portugal, Afrique du Nord (Algérie et Egypte), et Turquie vers le Liban, la Syrie, et l'Irak).

En effet, on trouve bien peu de choses sur les S.
J'ai lu qu'elles comportaient 8 compartiments single et 4 doubles, situés à l'extrémité sur les S1 mais au centre sur les S2. Ce qui voudrait dire deux caisses différentes (?).
Quid des S3, S4, ST, SG ?
Par ailleurs, sur certaines (ex: la S1 N°2668 dans l'Encyclopédie des voiitures SNCF) le bandeau au dessus des baies paraît nettement plus large que sur les autres voitures CIWL et même les S plus récentes.
J'ai même une photo de la 2606, à caisse en bois, donnée comme Type S2 construite par Nivelles en 1922 (Wagons-Lits, das exquisite Reisen; Dr Fritz Stöckl).
Il y aurait donc de quoi écrire.

Bonjour à tous les Fans CIWL
C'est vrai qu'il y a encore à écrire! Un hors série ou voire un livre complet (autant que faire se peut) sur les voitures CIWL est à mon avis très attendu. Il y a déjà eu des livres mais il sont maintenant difficiles à trouver et/ou ne traitent que partiellement le sujet.

et bien si un jour vous voulez voir ces voitures de prèt, je serai heureuse de vous inviter aux IFS, il y a une voiture de chaque série sur place et en vrai...

murielle a écrit :et bien si un jour vous voulez voir ces voitures de prèt, je serai heureuse de vous inviter aux IFS, il y a une voiture de chaque série sur place et en vrai...

Ca c'est une invitation !
En attendant de pouvoir venir dans votre lointaine contrée, existe-t-il un site aves des photos, une liste ?