Magazine Rail Miniature Flash : le Forum

Je suis un loco tracteur Anglais, Class Y3 \"Sentinel \"



La locomotive Sentinel CE était basée sur les camions routiers à vapeur, en utilisant le même type de chaudière verticale, et une chaîne d\'entraînement similaire pour les roues
L\'entraînement par chaîne a également été avantageuse, car elle ne produit pas un coup de marteau sur la piste - contrairement à une locomotive à vapeur traditionnel \"de mouvement\".
Ces locomotives de manœuvre consommé uniquement environ 15 £ de charbon par mile
En raison de leur faible vitesse, Y1 et Y3 locotracteurs étaient rarement utilisés pour tracter des trains. Au lieu de cela, ils ont prouvé manœuvre particulièrement utile dans les petites cours où il n\'y avait pas assez de travail pour une plus grande locomotive. Un autre avantage est qu\'ils peuvent être actionnés par une personne.

Fabriqué à l\'échelle HO par Dapol en série limitée et en vente à cette adresse
http://www.modelrailoffers.co.uk/

Merci Patrick pour cette info et je la trouve sympa...... :cheer:

Et on peut même monter dedans :

http://www.youtube.com/watch?v=rmtejloV10Y

Roger

J\'aime bien ces engins qui sortent de l\'ordinaire :laugh: :laugh:

Patrick,

Moi aussi :laugh:

Que ne fait-on pas avec la vapeur :P
Engin quand même particulier....so british :blink:

Patrick,
Une loco que j\'adore c\'est la DP1 ou DELTIC qui est devenu la class 55 (22 exemplaires seulement).

Roger

Effectivement très belles machines, mais c\'est du diesel

Mon dernier arrivée ce matin

Un V188 diesel......LIMA (avec 2 moteurs)

bonjour a tous
ce n\'est pas une plaisanterie ,\'cest une veillerie :laugh: ,mais depuis le temps que je la voulais celle là
elle vient de sortir de l\'atelier (probleme d\'embiellage / concordance pignon )
je lui est juste rajouté une suspension sur l\'essieux arriere .
elle est neuve ,aucune trace de roulement sur les essieux et comme ,je pense ,elle ne marchais pas terrible ,elle est resté certainement dans la boite .j\'ai la notice (voir photo) mais pas de boite d\'origine ,pas grave c\'est le contenu qui compte ,et a 40 euro faut pas demander Pluton non plus :laugh:
elle marche fantastiquement bien malgres sont moteur 3 poles pas discret
mecaniquement ,tous les essieux sont relies entre eux par pignons .l\'embiellage n\'est qu\'esthetique .
pouvez me dire une fourchette d\'année de fabrication svp ?

Je dirais entre 1955 et 1965.... mais sans en être certain !

elles est pus vieille que moi !!!!!!

sebastien écrit:

[...] l\'embiellage n\'est qu\'esthetique.

Est-ce à dire qu\'il n\'est pas fonctionnel ?... Ou bien ?

sebastien écrit:

[...] pouvez me dire une fourchette d\'année de fabrication svp ?

L\'année de mise en service de la vraie loco échelle 1/1, ou bien l\'année de fabrication du modèle réduit (il me semble qu\'il s\'agit d\'une Piko) ?

Cette machine de chez PIKO est sortie à l\'l\'époque des chapelons RIVAROSSI, en 1965 en version Ouest ETAT. Il semblerait que le modèle de Sébastien soit une redécoration SNCF faite par un artisan tel que Clarel d\'où la boite qui n\'est pas d\'origine.. Sous réserve de vérification, il semblerait que cette machine armistice 1919 était radiée avant 1938, date de création de la SNCF, raison pour laquelle je n\'avais pas acheté cette machine.

Complément d\'infos sur la machine de Sébatien. 3 machines de l\'ETAT de Bade type VIIb ont été versées au titre de l\'armistice (916,917,918 ?) construites en 1916 je n\'ai pas de photos qui confirme que c\'était un type identique aux saxonnes. Elles entraient dans une série numérotée 901 à 926 avec des 131 Type IV de l\'ETAT de SAXE quelques peu différentes à la série 901 à 915. Donc la numérotation TB 6 n\'est pas bonne mais 916. Certaines saxonnes était affectées à la banlieue St LAZARE avec réversibilité. Les saxonnes avaient une glissière de crosse de piston double mais comme c\'était encore un miracle d\'avoir une machine française avec un embiellage complet en France aux sixties (cf 140C Jouef premières séries sorties en 1968)...C\'est la firme Gutzold qui a reproduit la 919. La 916 aurait été affectée à Dole.