Magazine Rail Miniature Flash : le Forum

Alain17 a écrit :Il est exact qu'il est plus facile de piloter ces nouveaux décodeurs LEB à partir d'un logiciel mais il est également possible de les piloter simplement à partir de la centrale digitale en utilisant les itinéraires.
Ces décodeurs ne commandent qu'un seul signal LEB mais utilisent 5 adresses consécutives. La combinaison des ces 5 adresses permet de choisir un "aspect" parmi une quinzaine (cela dépend du signal) et cet ensemble de 5 combinaisons peut très facilement être regroupé dans un itinéraire.

yuka26000 a écrit :Bonsoir IVAX et pat6907fr ,e construit mon réseau et j'aimerais bénéficier de vos conseil en électricité.

J'ai un réseau doté de 6 canton fermé par 6 feux LEB, c'est un double voie peco code 75 + 2 cantons EP et depot avec 1 carré violet chacun.
les feux LEB repose sur la platine digitale avec décodeur pour signaux Français, qui viens de sortir.

le décodeur digital fait partir 2 fil a relier la centrale ECOS.

Mois je souhaiterais relier mes signaux avec des détecteur d'occupation Viessman, et créer des cantons ou le train ralentis et stoppe devant le feu!!!!

je peux vous montrer le plan que je prévois,
la voie est posé et je vais poser les signaux.

je ne veux pas de tco informatique mais je veux faire un tco manuel!!!

cordialement

olivier

cdt

Serge Ducoin a écrit :Cà ne revient pas trop cher si on veut une signalisation 3 feux et conserver l'avantage de l'éclairage constant sur les zones d'arrêt? En plus j'ai cru comprendre que Yuka26000 avait déjà des décodeurs de signaux LEB...

Alain17 a écrit :...
Ces décodeurs ne commandent qu'un seul signal LEB mais utilisent 8 adresses consécutives. La combinaison des ces 8 adresses permet de choisir un "aspect" parmi une quinzaine (cela dépend du signal) et cet ensemble de 8 combinaisons peut très facilement être regroupé dans un itinéraire.

IVAX a écrit :Je n'ai pas d'exemple précis en tête, quand ça me reviendra je tacherai de vous en faire part pour illustrer mon propos.
En gros : on a à trouver des solutions en fonction de la topologie du réseau et de la circulation des trains. Chaque fois je me pose la question :quelle est la solution la plus simple pour moi. Dans certains cas j'ai trouvé qu'une commande analogique et son cablage était plus pratique. ( on reste dans le domaine de la gestion des accessoires, signaux, aiguilles, etc).Le système est au service du jeu. Ce n'est pas le jeu à être au service du système. C'est parfois ce que je reproche à la gestion sur PC : on fait autant d etrain virtuel que de train miniature sur réseau. Pour moi les meilleures commandees sont celles qui se font oublier.

Il m'est aussi arrivé de vouloir doubler la commande.
EX : une aiguille ( ou un signal). Celle ci est commandée en digital et je peux inclure sa commande dans divers automatismes en relation avec des contacts S88. Mais il se trouve que je peux avoir un type de maneuvre ponctuelle à faire de temps en temps à cet endroit. Sans altérer les automatismes prévus , que je veux garder en fonction. Trop ponctuel pour y dédié une programmation ou avoir à installer de nouveaux contacts. En plus il ne s'agit que de l'actionner dans un sens , la circulation des trains se chargeant de le remettre automatiquement dans sa position initiale. Je préfère donc disposer sous la main d'un bouton poussoir qui actionnera cette aiguille chaque fois que nécessaire. Pour ce faire j'installe une double commande . L'aiguille étant déjà connectée à son décodeur , je tire un cable de la sortie du décodeur où est enfichée l'aiguille , vers le pupitre à bouton poussoir. Je dispose de plusieurs moyens d'activer cette aiguille dont un en manuel parfaitement inconnu du programme.
J'aime aussi piloter mon réseau en manuel tout en ayant le réseau en visuel.
J'ai une voie d'évitement dans ma descente vers la gare cachée. Y a pas 36 programmes possibles. Je n'ai qu'à y mettre/ ne pas mettre un train en attente. Je ne vais pas monopoliser des sorties décodeur pour ça. Je tire mes 2 cables d'aiguille vers un petit pupitre analogique à boutons-poussoir, basta !
La signalisation automatique commandée par la marche des trains c'est bien. Mais on peut aussi aimer activer des signaux pour réguler la marche des trains .Ce sont deux démarches différentes aussi utiles l'une que l'autre. J'adore avoir à réguler la circulation des trains en activant moi même la signalisation ( on touche au plus près des conditions réelles ) . Etant entendu que la signalisation a un effet direct sur la marche des trains . Les BAL pour assurer ses espaces c'est une chose. Activer un signal "voie libre" à l'heure de départ d'un train stationné en gare en est une autre.

Allez voir en face la rubrique "digital" , sujet " gestion de réseaux : signaux, aiguilles " , page 21 , vous y trouverez la photo d'un petit pupitre analogique à 2 balles qui vous permet de toujours connaitre la position réelle d'une aiguille en gare cachée ....ce que même des logiciels PC ne peuvent pas vous garantir à un niveau aussi élevé de sécurité . ( ils le pourront via la prise en compte de la communication bidirectionnelle Railcom )

gg.n a écrit :Bonsoir à tous. Sur une planche d'essais, j'ai cablé le détecteur Viesmann. Ca fonctionne OK. j'ai utilisé des diodes car je n'ai pas de relais. Le test : 3 zones. Dés pénétration d'une machine dans la zone, la diode s'allume et ce quelque soit le sens de circulation. Mais, car il fallait un "mais !...avec wagon graphité, ça n'a pas fonctionné. Je pense que le graphitage de mes essieux est peut-être trop vieux (15 ans !) je referai des essais plus tard et avec des relais en vue de fonctionjnement avec générateur de freinage. On va y arriver sans ordi.. A+

JNL a écrit :Bonjour,
Le schéma du 5206 indique qu'il faut couper à droite dans le sens de marche: mais comment peut-on utiliser ce module sur une voie unique ?
Bonnes vacances
JNL