mfxman a écrit :IVAX a écrit :
Je trouve assez aberrant cette publication "grand public" d'un échange de courrier de professionnels à professionnels .
AMHA :manque de professionalisme !
Je ne pense pas que ce soit un "communiqué officiel" de Marklin .
Cette histoire de "communiqué officiel" est une invention qui a fait partie de la "mise en scène" initiale ( à défaut de pouvoir parler d'une stratégie de communication )
C'est du moins la perception que j'en ai
Deuxio : entre "acoups à mi régime" et "saccades au démarrage" il y a pour moi d'énormes différences concernant à la fois les symptomes et la période ou ils se produisent
Je vous lis depuis plusieurs fil de discussion, et j'en viens à me demander si vous n'êtes pas de la maison Marklin, voir même de leur SAV ! Vos différentes interventions protectionnistes envers tout le matériel Marklin/Trix démontrent que vous n'avez aucun esprit critique ou que vous défendiez corps et âme la marque ( je pense sincèrement à cette deuxième option).
Moi aussi j'aime beaucoup cette marque, c'est elle qui m'a fait redécouvrir le train électrique et j'aime son choix et sa volonté de vouloir innover.
Je salue mille fois ce nouveau moteur qui est parfait sur beaucoup de point mais il faut revoir sa commande électronique ( décodeur ) qui ne l'exploite pas encore complètement.
Je veux bien comprendre que des vibrations peuvent avoir lieu à cause des arbres en plastique trop long , ce n'est pas bien vu mais son prix est raisonnable donc le choix était peut être d'ordre économique. Néanmoins j'ai une BR 05 qui a son moteur en prise directe en vis sans fin sur l 'essieu et le phénomène observé est pourtant le même.
Si on se permet avec d'autre de relever ce genre de petits défauts c'est bien pour que la marque, qui lit ces fils de discussion, regarde de plus près et fasse évoluer leur matériel.
Donc ce n'est pas bien de vouloir TOUJOURS prendre les gens pour des affabulateurs et faire le genre de remarque que vous faites à Gimli qui a testé ce moteur et qui n'a pas trouvé de chose à dire sur son fonctionnement à vide, c'est NORMAL, le moteur à vide ne subit pas de contrainte, il n' a donc pas besoin de se réguler et faire appel à l'électronique. En revanche quand vous avez des rails, des wagons, des virages etc. la charge nécessite de la régulation, et par exemple vous verriez que le phénomène est encore plus visible en marche arrière avec les wagons car ceux ci renvoient plus de contraintes dans ce sens là amplifiées par les attaches à élongation qui joue au YOYO.
Pour revenir sur la linéarité, j'entends par linéarité deux choses:
- à vitesse constante sur la CS , la loco doit avoir une vitesse constante, ce n'est pas tout à fait le cas elle saccade légèrement sauf à très basse et très haute vitesse.
- lorsqu'on monte les 128 paliers de vitesse, on ne doit pas avoir des différences de vitesse suivant les paliers, c'est aussi un domaine ou le soft drive + décodeur peuvent progresser.
Ne critiquer pas le moteur Roco, c'est un exemple de qualité de linéarité, même si le ralenti est moins bon et le couple très inférieur.
Voilà, je pense que vous devriez nous apporter quelques remarques constructives émanant de vos expériences de jeu et d'observation pour alimenter ce débat. Cela me permettrait entre autre d'y trouver des compétences qui peuvent me manquer dans le train électrique.
Bonne soirée
Ah maintenant ce sont carrément des vibrations !
Oh et des saccades ...bon !
Sinon vous ne faites que reprendre bêtement des propos lancés par Patrice .
CItez donc les soi disantes interventions protectionistes , citez m'en 2 ou 3 ; C'est vous qui vous projetez sur quelqu'un que vous ne connaissez pas , vous n'avez pas la moindre idée de mon état d'esprit ou répétez sans doute ce que vous lisez par ailleurs .
Puisque vous êtes récent sur ce forum je précise : je suis un pur amateur et n'ai pas le moindre lien professionnel avec quelque entreprise de trains que ce soit ni ne mène aucune activité pro dans ce domaine . Ce qui n'est malheureusement pas le cas de nombreux participants sur ce forum et que je déplore .
C'est d'ailleurs la raison pour laquelle , d'ici a quelques jours j'aurai définitivement cessé d'y participer et j'irai ainsi rejoindre dans leur immense sagesse , la grande majorité d'amateurs - et non des moindres - qui depuis longtemps ont renoncé aux forums internet sur le train miniature. Les grands du train miniature ne se trouvent pas/plus sur les forums et ont arrêté de les lire , sinon rarement .
UN communiqué , tant qu'il ne figure pas sur le site ne peut pas être un "communiqué officiel"
J'ai essayé de vous apporter quelques éléments ( rubrique digital) , je ne sais si vous vous rendez compte de ce que vous écrivez : d'abord vous parler de secousses à mi régime , ensuite " pas vraiment des secousses plutôt un manque de linéarité , " puis " je suis passé à la CS je n'ai plus de secousses grâce aux 128 pas "etc etc ...puis vous revenez en citant vos enfants et maintenant ce sont " des saccades " ( juste après que moimême ai noté la différence entre "secousses et "saccades"...comme par hasard )et des vibrations... ( juste après que Gimli ait parlé de vibrations ) . SI vou saviez que de contradictions j'ai relevé dans ce sujet
( les votres et celles des autres )
Je ne vous dirai qu'une chose j'ai fait rouler les premières C-sinus en 2002 ( je devrais dire "nous " nous sommes deux à faire du train ) , j'"ai lu et suivi des dizaines de sujets à propos du SDS sur des forums étrangers et ds groupes de discussion d'amateurs relatant leurs expériences , parmi eux de brillants électroniciens , j'ai moi même trois machines SDS, Vous avez été le premier à relever des secousses à mi régime . En digital en plus ! Marrant comme votre remarque a fait boule de neige . Pas toujours dans des esprits bien intentionnés , d'ailleurs !
!
Marklin fait du C sinus depuis 10 ans , si ça vibrait et si ça saccadait et si ça secouait comme vous le dites ils auraient mis la clé sous la porte depuis longtemps . Et n'auraient encore moins pris la décision de le généraliser !
Première rencontre du C-sinus avec quelques amateurs du forum !
Savez vous qu'en aeromodélisme ils se convertissent tous à ce type de moteur , à commencer par les champions . Cliquez sur le net un peu... vous trouverez plein d'amateurs qui racontent leurs transformations et leur passage au moteur brushless à régulation électronique . Tous clament leur enthousiasme à la vue des résultats obtenus ( et croyez moi , eux , ils n'aiment pas les saccades ) .
Votre environnement est plein de ces moteurs , platines DVD , cameras , jusqu'aux ventilos de PC avec des drivers basiques , partout ou on a besoin de fiabilité pour faire face à des usages intensifs.....
Pour finir :je n'ai rien à vous dire et je préfère être franc avec vous : de la manière dont vous avez relaté vos " secousses à mi régime" , je pense que vous êtes sincère mais j'ai du mal à vous prendre au sérieux . J'aurais "accepté " des secousses au démarrage ou à très hautes vitesses , mais à mi vitesse.....en plus en digital... je ne peux que répéter ce que je vous ai déjà dit : chercher plutot du coté de l'alimentation de l a loco . La vitesse à mi régime correspond en general à 90 % du temps d'utilisation d'une loco , nettoyez votre voie ,si vous avez des problèmes de prises de courant vous avez effectivement plus de chances de les rencontrer pendant cette phase d'utilisation....que pendant les 10% d'utilisation au ralenti... sinon peaufinez vos reglages de CS .....
Encore un exemple : lorsque vous avez évoqué il y a un mois votre problème de linearité à mi régime sur la 40100 , Patrice qui nen loupe pas une , a aussitôt enchérit que "lui aussi l'avait remarqué sur la 40100"
Ce qui ne l'a pas empêché d'écrire trois semaines plus tard : " que faute d'avoir fait rouler la 40100 il n'avait pas remarqué qu'elle avait les phares blancs"...
Sinon....heu....juste comme ça en passant...vous ne seriez pas d'un naturel inquiet ?
