Magazine Rail Miniature Flash : le Forum

BEILHACK a écrit :Salut,

J'ai acheté il y a peu une BB 25610 LIMA, dont la gravure commence sérieusement à dater (mains montoires venues du moulage, toiture simpliste,...)... Semaine dernière, j'ai récupéré les pièces qui me manquaient chez Mécanic Train (étraves, câblots de chauffage et attelage), ainsi que des pièces chez CARMINA (pantos AM18B/U, trompes sanor, éléments de ligne de toiture...)...
Le tout est parti chez F.X. JAMOIS pour une petite transformation (BB 525675 affectée à Vénissieux) et patine!!!
Je pense que le mélange devrait faire quelque chose d'assez sympathique!!! Photos dès que possible!!!

@+
David

BEILHACK a écrit :Salut,

J'ai acheté il y a peu une BB 25610 LIMA, dont la gravure commence sérieusement à dater (mains montoires venues du moulage, toiture simpliste,...)... Semaine dernière, j'ai récupéré les pièces qui me manquaient chez Mécanic Train (étraves, câblots de chauffage et attelage), ainsi que des pièces chez CARMINA (pantos AM18B/U, trompes sanor, éléments de ligne de toiture...)...
Le tout est parti chez F.X. JAMOIS pour une petite transformation (BB 525675 affectée à Vénissieux) et patine!!!
Je pense que le mélange devrait faire quelque chose d'assez sympathique!!! Photos dès que possible!!!

@+
David

Tramway a écrit :

BEILHACK a écrit :Salut,

Au fait, peut-on considérer les 16500 comme faisant partie de la grande famille des "Danseuses"???

@+
David

La réponse est oui et sans appel.
Les ADC ayant conduit (ou conduisant toujours) ces machines confirmeront que la dénomination n'est pas usurpée.

Exal a écrit :Je ne sais pas si beaucoup de clients/usagers prendraient encore le train après avoir fait un petit tour en cabine à 140
Et encore, avant les modifs de suspension, c'était bien pire, fallait s'accrocher ferme
Idem, machine de base avec la bonne vieille 12000
Malgré tout, si il en sort un beau modèle, je me ferai une UM, circulation incontournable sur le Nord Est

BEILHACK a écrit :

Looping a écrit :Pour être passé sur le billard il y a quelques années (un disque explosé avec hernie discale) à cause de ces machines (25600) je confirme, ça brasse ! D' ailleurs je n' ai plus le droit d' y toucher maintenant à cause de ce qu' elles ont fait de mon dos, et pour être franc elles ne me manquent pas

Salut Laurent,

Pour ma part, ce fut ma machine de base avec les 66000 lors de ma formation initiale conduite à Achères... C'est vrai que j'avais un grand penchant pour les grandes cabines à la suspension et au confort nettement supérieur (sans être exceptionnel!!!) des petites cabines...
Elles ne manquent pas non plus!!!

@+
David

Exal a écrit :...Malgré tout, si il en sort un beau modèle, je me ferai une UM...

gimli a écrit :

Tramway a écrit :

lepetitlezard a écrit :Moi je veux une 16500 pffffff même plusieurs

Tu n'es pas le seul.
La 16700 m'intéresse aussi.

J'ai bien peur que la 16700 soit trop unique pour qu'elle soit produite un jour... mais j'aimerais bien aussi une 16500...
Non, 3 en fait, une toute d'origine, une verte avec ses doubles persiennes et une orange pour mettre en UM avec la verte.

gimli a écrit :

Exal a écrit :Je ne sais pas si beaucoup de clients/usagers prendraient encore le train après avoir fait un petit tour en cabine à 140
Et encore, avant les modifs de suspension, c'était bien pire, fallait s'accrocher ferme
Idem, machine de base avec la bonne vieille 12000
Malgré tout, si il en sort un beau modèle, je me ferai une UM, circulation incontournable sur le Nord Est

Et c'est là qu'on comprends pourquoi les 16500 ont été intercalées entre deux RIO sur Paris Beauvais...

vivbebel a écrit :Jouef avait sorti la 16703 à l'époque; pas si mal que ça. une Révision Générale by Hornby pourrait donner quelque chose de très intéressant.

sim a écrit :Bonjour, toujours pas de date de sortie pour les 16500 vitrains ?