Magazine Rail Miniature Flash : le Forum

Erreur photo de compresseur, il faut voir ceci

Désolé

Ouah!!! Tu vas nous faire une Lemaco!!!
Super en tout cas!
Tiens nous au courant...

Il sera aussi interessant de savoir a combien te reviendra la transfo. Sans compter les heures de travail, bien sur, puisque ca doit rester un plaisir.

C'est simple, en comptant tout le matériel statique, le moteur et le décodeur, j'en ai pour 150 euros. Bien sur on peux tjs mettre plus et surdétailler tout. Alors comme le dit Patrice, on réfléchi et on s'achète une Lemaco..... mais ou est alors le plaisir de reconstruire !

je recherche un compresseur d'air pour ma 141 R.
Pourrai tu me dire de quel fabricant est le tien? Le prix?
Merci beaucoup, superbe réalisation

Mecanic Train fait des pièces de 141 R, mais il n'y a pas l'essentiel. Le spécialiste en la matière était Carmina qui a été repris par un artisan belge. Le prix du compresseur bi-compound est de 6.5 euros. Je peux te faire parvenir par mail la liste et les prix des pièces. Il y a tout pour faire une 141 R et encore plus pour les machines électriques.

Bonjour et bravo Pacific!Il ne reste plus qu'à esperer que le temps reste à la pluie!!!

Non pas quand même.... car s'il en faut de l'eau, je crois qu'on a eu ce qu'il fallait. Un peu de soleil maintenant pour lire la doc de nos futurs travaux d'hiver au bon soleil d'été...

Rien à redire, c'est vraiment du beau boulot!!
Si je puis me permettre, précise bien les pièces en sus que tu utilises. Et la matière, c'est important pour la manière de les travailler.

Ben, je vais peut-être me chercher une 141 pur te copier.....

Je mettrai à la fin la liste des pièces que j'ai utilisé et où je me les suis procurée.
Pour la dernière photo affichée, "eh oui c'est en direct live !" l'araldite crée une surépaisseur et le compresseur est trop haut. J'ai donc élargi le trou pour que le fond du compresseur en relief sous visible en dessous et ce sont les bords qui tiennent l'engin.

Pour illustrer mon précédent propos voici la photo

Pour continuer la construction j'ai coupé le graisseur Nathan fictif puis installé des plates-forme
(bouts d'allumettes) pour y mettre les 2 graisseurs Nathan et la pompe à eau chaude.

Les pièces destinées à recevoir des tuyauteries doivent être percées avant installation (comme c'est du bronze une petite goutte d'huile pour le perçage !)


Une vue aussi de la traverse avant

Je suis avec ma TAB devant les yeux... Celle-ci sera bien mieux une fois finie.

Attends, tu n'as rien vu encore, il reste toutes les tuyauteries mises le plus fidèlement possible.
Ta TAB, tu vas la super*détailler........!

Pose du servo de changement de marche
Confection d'un support en laiton pour mettre le servo

Il faut faire de multiples essais pour que la pièce soit dans l'axe du changement de marche, légèrement inclinée vers l'arrière du verin et au dessus du 3éme essieu moteur et sous les tuyauteries d'air. le servo ne doit pas buter sur la chaudière une fois celle ci posée.
Ce support est collé sur le berceau de fixation du mécanisme de traction. Il est percé à façon pour fixer le servo.

Bien sur, rien ne frotte sur les roues......!

Les installations des appareils étant finalisées, on va pouvoir commencer le montage des tuyauteries. Je commence par le réservoir d'air que j'ai percé coté abri à 0.5 mm pour le passage de la tuyauterie. Le réservoir est installé puis la tuyauterie façonnée jusqu'au compresseur (0.5 mm)


(ATTENTION....pour l'instant les tuyauteries ne sont pas encore collées)

Pour faire un palier, voici la machine en essai de remontage avec les pièces installées



Bon maintenant je pars en vacances et faire entre autres du train à vapeur .....!
Bonnes vacances et à dans une quinzaine. Bon courage à ceux qui travaillent.