Magazine Rail Miniature Flash : le Forum

aldac écrit:

Sébastien, je relance la question posée par Didier: Que veux tu dire par : "rouille par transparence ".
Merci.

un voile de marron appuyé et par dessus un voile tres dilué de noir anthracite ...enfin je vais essayer . :laugh:
sur du laiton c\'est plus facile puisque apres le bain d\'acide (aspect marron clair et foncé) ,un voile de noir anthacite par fine couche .

Ah???? la chaudière est en laiton??? :huh:

Christou écrit:

Ah???? la chaudière est en laiton??? :huh:

Non en zarmac idem pour le chassis et essieux

Elle doit peser son poids.......c\'est bon pour la traction :side:

Christou écrit:

Elle doit peser son poids.......c\'est bon pour la traction :side:

Vu sa taille je n\'ai pas essaye sa traction .pour moi c\'esr une machine ideal pour les patachons :laugh:

B) Les TU étaient des machines de dépôt pour manœuvrer les machines froides et les wagons de combustible. Certaines étaient affectées aux manœuvres de certains EP. Mais les patachons...

Merci pour ta réponse du voile ... sur ... !
Faudra que j\'essaie

Didier COUNASSE écrit:

Merci pour ta réponse du voile ... sur ... !
Faudra que j\'essaie

MOI AUSSI :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

regardez ici

http://dg07.e-monsite.com/pages/a-propos.html

moi je suis scotche ......................... :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: .....................

sebastien écrit:

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moi je suis scotche ......................... :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: .....................

Dommage pour les pubs sur ce cite je trouve
Elles envahissent trop l\'écran. Cela ne me donne pas envie de continuer pour consulter celui-ci

Tibrus écrit:

sebastien écrit:

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moi je suis scotche ......................... :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: .....................

Dommage pour les pubs sur ce cite je trouve
Elles envahissent trop l\'écran. Cela ne me donne pas envie de continuer pour consulter celui-ci

ce que voulais dire c\'est surtout les patines ,regardez bien les embiellages et essieux des divers locomotives .
vous voyez bien que quand le travaille est a demi fait ,ca choque et ca donne plutot dansle passable sur l\'ensemble .
quand on traite un modele de + de 10 ans de conception ,la patine lui donne un attrait (????),quand elle est bien faites et avec de la minutie ...on porte un autre regard sur le modele lui meme je pense .
moi qui croyait que le bb 63 000 roco etait mort ..............pas completement finalement .
je n\'irais pas jusqu\'a dire qu\'une 040 ta jouef fait l\'affaire mais bon .......une 141 r jouef premier tirage OUI.
pour les pub je comprend et ca m\'a gavé donc j\'ai vite zappé :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
je vous remet ici une vieille patine ,une des premeires a l\'ocre et noir mat quasiment simple couleur.
je suis persuadé que cet base est ideal en tout point .
tout ca pour dire ,ne faite pas ce que je fais sur une belle becan de conception moderne et couteuse .




a+ plus tard avec ma 030 TU

Pour les machines en fin de carrière mal entretenues, c\'est de la patine lourde. Le plus difficile, c\'est la patine d\'une machine bien entretenue.

mon dernier achat ................ :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
aerographe paasche talon ...........heu pas le bon post je crois :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
vous comprendrez facilement pourquoi je l\'ai mis ici ............ B)

J\'ai un Badger...il suffit de trouver l\'air comprimé... (pas de la tarte et c\'est cher). Attention au choix des buses et de la fluidité de la peinture. Cela fait du bon boulot. Il faut faire des essais sur un \"martyr\". J\'en reparlerai avec ma 030 ex Ouest Etat. Mais cela n\'exclut pas le travail à la mano Bon courage Sébastien

Pour rappel le mien


http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... _set_.html