La revue pratique du modélisme ferroviaire
https://www.rmf-magazine.com/phpBB/
Peine perdue, les rédacteurs des tests ont pour mission de dire que tout le monde il est beau, tout le monde il est gentil. Perdant dèjà du lectorat, ils ne peuvent se permettre de perdre ou de se facher avec les sponsors. Ils sont plus dans la ligne éditorial de la Pravda que de Auto-Plus.doc24 a écrit :Qui testera donc les testeurs ?
. C'est de l'humour ou as-tu encore cette illusion?Tramway a écrit :L'indépendance de la presse vis-à-vis des pouvoirs économiques et politiques est un pilier fondamental du journalisme.
bien pire encore.BEILHACK a écrit :Salut,
En parlant de degré d'objectivité, je viens de feuilleter le dernier LOCO BEVUE, si cher à notre ami A.A.... Force est de croire que le copinage (voir plus, qui sait!!!
L'avantage, c'est que l'on est mis dans le bain immédiatement avec le diatribe de l'éditorial concernant le degré de réalisme dans la reproduction de nos engins à l'échelle HO... En lisant ce paragraphe, je savais à quoi m'attendre en découvrant le test concernant le dernier modèle de la gamme ELECTROTREN, avec en prime une superbe photo de cet objet sur un rayon si serré que les bogies devaient pratiquement être à l'équerre
Je veux bien que cet autorail satisfasse une majorité d'entre-nous, mais là, excusez-moi, on a dépassé allègrement les bornes de la mauvaise foi et de la désinformation...
J'attends avec impatience le nouveau numéro de RMF pour découvrir le fameux test en question...
@+
David
D'ailleurs, lorsqu'il n'y a aucun article d'amélioration, c'est que c'est une cause perdue!!!fa57 a écrit :bien pire encore.BEILHACK a écrit :Salut,
En parlant de degré d'objectivité, je viens de feuilleter le dernier LOCO BEVUE, si cher à notre ami A.A.... Force est de croire que le copinage (voir plus, qui sait!!!
L'avantage, c'est que l'on est mis dans le bain immédiatement avec le diatribe de l'éditorial concernant le degré de réalisme dans la reproduction de nos engins à l'échelle HO... En lisant ce paragraphe, je savais à quoi m'attendre en découvrant le test concernant le dernier modèle de la gamme ELECTROTREN, avec en prime une superbe photo de cet objet sur un rayon si serré que les bogies devaient pratiquement être à l'équerre
Je veux bien que cet autorail satisfasse une majorité d'entre-nous, mais là, excusez-moi, on a dépassé allègrement les bornes de la mauvaise foi et de la désinformation...
J'attends avec impatience le nouveau numéro de RMF pour découvrir le fameux test en question...
@+
David
Il ne faut pas lire les test, mais lire les n° suivants, ceux qui commence par "comment améliorer le X2400...". Suivant le nombre d'articles améliorateurs, tu auras une idée de la chose.
Il faut quan bien avouer qu'avec des cerclages de phares, des essuis glaçes plus fins et quelques touches de peintures (des modifs, somme toute, classiques, et limitées) il est beau ce 2400.tonton jojo a écrit :D'ailleurs, lorsqu'il n'y a aucun article d'amélioration, c'est que c'est une cause perdue!!!fa57 a écrit :bien pire encore.BEILHACK a écrit :Salut,
En parlant de degré d'objectivité, je viens de feuilleter le dernier LOCO BEVUE, si cher à notre ami A.A.... Force est de croire que le copinage (voir plus, qui sait!!!
L'avantage, c'est que l'on est mis dans le bain immédiatement avec le diatribe de l'éditorial concernant le degré de réalisme dans la reproduction de nos engins à l'échelle HO... En lisant ce paragraphe, je savais à quoi m'attendre en découvrant le test concernant le dernier modèle de la gamme ELECTROTREN, avec en prime une superbe photo de cet objet sur un rayon si serré que les bogies devaient pratiquement être à l'équerre
Je veux bien que cet autorail satisfasse une majorité d'entre-nous, mais là, excusez-moi, on a dépassé allègrement les bornes de la mauvaise foi et de la désinformation...
J'attends avec impatience le nouveau numéro de RMF pour découvrir le fameux test en question...
@+
David
Il ne faut pas lire les test, mais lire les n° suivants, ceux qui commence par "comment améliorer le X2400...". Suivant le nombre d'articles améliorateurs, tu auras une idée de la chose.
tu peux rajouter:gimli a écrit :Il faut quan bien avouer qu'avec des cerclages de phares, des essuis glaçes plus fins et quelques touches de peintures (des modifs, somme toute, classiques, et limitées) il est beau ce 2400.
Oui, c'est vrai que quand on y pense, il est bien moche, comparé au Jouef des années 70...fa57 a écrit :tu peux rajouter:gimli a écrit :Il faut quan bien avouer qu'avec des cerclages de phares, des essuis glaçes plus fins et quelques touches de peintures (des modifs, somme toute, classiques, et limitées) il est beau ce 2400.
- changer les mains montoires (enlever ces poignées ridicules)
- rabaisser l'autorail sur les bogies
- refaire les bas de caisse extreme (avec la traverse de tête)
- changer les roues
- remplir le bogie (avec la traverse manquante)
c'est exactement ça, pas mieux qu'un EAD Jouef, sauf pour le prix et le fonctionnement.gimli a écrit :Oui, c'est vrai que quand on y pense, il est bien moche, comparé au Jouef des années 70...
Toutes choses qu'on ne devrait pas avoir à faire sur un matériel neuf de conception moderne ! CQFDfa57 a écrit :tu peux rajouter:gimli a écrit :Il faut quan bien avouer qu'avec des cerclages de phares, des essuis glaçes plus fins et quelques touches de peintures (des modifs, somme toute, classiques, et limitées) il est beau ce 2400.
- changer les mains montoires (enlever ces poignées ridicules)
- rabaisser l'autorail sur les bogies
- refaire les bas de caisse extreme (avec la traverse de tête)
- changer les roues
- remplir le bogie (avec la traverse manquante)
