tgv marklin
Posté : 28 avr. 2010 20:24
Hello!
Ca s'annonce assez bien tout ça!
Ca s'annonce assez bien tout ça!
ça promet!!!Magazine Rail Miniature Flash : le Forum
La revue pratique du modélisme ferroviaire
https://www.rmf-magazine.com/phpBB/
tgv marklin
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tgv marklin
Posté : 28 avr. 2010 21:04
Merci pour les photos ça promet!!!
ça promet!!!tgv marklin
Posté : 28 avr. 2010 22:34
Bonjour.
Merci pour les photos
Et au niveau fonctionnement qu'est ce qu'il donne? Bruit? Vitesse? Souplesse? Puissance? Inertie?
Merci pour les photos
Et au niveau fonctionnement qu'est ce qu'il donne? Bruit? Vitesse? Souplesse? Puissance? Inertie?
tgv marklin
Posté : 28 avr. 2010 23:19
Re,
Motorisation très souple (pour l'avoir testé pendant la démo avec la CS2); la puissance est aussi au rendez-vous pour assurer la traction / pousse des 10 véhicules de la rame complète. Idem pour l'inertie, mais sur un petit réseau de démo, cela ne rend pas très bien.
A Patrice qui s'interroge pour savoir pourquoi les caisses des motrices ne sont pas en métal, certains visiteurs présents ont posé la question au représentant Märklin (Mr Lorentz): il fallait gagner du poids pour que le moteur compact Softdrive Sinus puisse assurer la circulation d'une rame complète de 10 caisses.
La version Trix possèdera un moteur à rotor sans fer et une platine électronique différente de la version Märklin, ce qui explique l'absence de sonorisation (car le moteur Softdrive Sinus ne peut pas être piloté en 2 rails analogique). Pour la fin de l'année, un fabricant a déjà prévu un décodeur sonore 21 broches intégrant les sons d'une rames POS (pas sûr qu'il y ait aussi les annonces).
Bertrand
Au niveau du bruit, je ne jugerai pas car la voie C reposai directement sur le plateau de démonstration de 2 m x 1,20 m, donc beaucoup de résonnace parasite voie / plateau.pat6907fr a écrit :Bonjour. Merci pour les photos
Motorisation très souple (pour l'avoir testé pendant la démo avec la CS2); la puissance est aussi au rendez-vous pour assurer la traction / pousse des 10 véhicules de la rame complète. Idem pour l'inertie, mais sur un petit réseau de démo, cela ne rend pas très bien.
A Patrice qui s'interroge pour savoir pourquoi les caisses des motrices ne sont pas en métal, certains visiteurs présents ont posé la question au représentant Märklin (Mr Lorentz): il fallait gagner du poids pour que le moteur compact Softdrive Sinus puisse assurer la circulation d'une rame complète de 10 caisses.
La version Trix possèdera un moteur à rotor sans fer et une platine électronique différente de la version Märklin, ce qui explique l'absence de sonorisation (car le moteur Softdrive Sinus ne peut pas être piloté en 2 rails analogique). Pour la fin de l'année, un fabricant a déjà prévu un décodeur sonore 21 broches intégrant les sons d'une rames POS (pas sûr qu'il y ait aussi les annonces).
Bertrand
tgv marklin
Posté : 29 avr. 2010 09:50
Le même m'a aussi parlé de la finesse de gravure des aérations qui ne pouvait être obtenue sur métal.Bertrand v a écrit :A Patrice qui s'interroge pour savoir pourquoi les caisses des motrices ne sont pas en métal, certains visiteurs présents ont posé la question au représentant Märklin (Mr Lorentz): il fallait gagner du poids pour que le moteur compact Softdrive Sinus puisse assurer la circulation d'une rame complète de 10 caisses.
Emmanuel
tgv marklin
Posté : 29 avr. 2010 16:19
C' est sacrément prometteur en tout cas !! 