Magazine Rail Miniature Flash : le Forum

Bonjour à tous; je cherche depuis plusieurs jours sur le net; pour le remplacement d'un moteur récalcitrant d'une locomotive 231 C 60 Jouef 8351
J'ai regardé pas mal de tuto; j'ai trouvé qu'une vidéo qui montre une motrice comme la mienne mas qui fait les 24 heures du mans!! Moteur pas adapté pour utilisation plus ou moins normale avec des wagons .
Autrement les Kit de ReMotorisation sont pour les 231 C 60 plus ancienne!!!
J'ai trouvé pas mal de chose sur Ebay ou sur AliExpress pas cher du tout, mais il y a toujours une côte qui ne conviens pas ou la tension ou les Tr/min etc..
Quelqu'un aurai t-il une solution à mon problème d'adaptation?
Merci d'avance.

Je suppose que tu as regardé sur https://www.iprod-ho.com/

Il faut nous montrer quel type de motorisation a ce modèle . La dernière version de la 231 C 60 avait son tender moteur ...une photo serait utile.

Bonjour, pour répondre à Tribus; oui j'ai regardé sur https://www.iprod-ho.com/; c'est l'ancienne version de motorisation (ce n'est pas le même montage mécanique).

Pour Christou, le moteur ne se trouve pas dans le Tender; cela doit être la version entre deux; la référence de ma loco. est Réf.: 8351.

Les 2 vidéos que j'ai vu sont celles-ci :

https://www.youtube.com/watch?v=PJyHcGce-Ak

https://www.youtube.com/watch?v=CpShoKqgay4

Je ne connaissais pas cette motorisation . J'ai eu cette machine en 1961. C'était le moteur saucisson 12v. A cette époque la vitesse était élevée. Sur la photo, c'est le M10 3 pôles qui tourne de 15 000 à 20 000 tr/mn. Le M20 tourne à 11500 tr/mn environ. le M20 a les même dimensions. Changes de moteur pour voir il ne sont pas chers. Il faudrait un moteur à 9000tr/mn. le problème c'est la fixation. Ou alors changes la poulie d'entrainement du moteur en doublant son diamètre. Elle ira deux fois moins vite...

Bonsoir, merci pour votre réponse, j'ai acquis cette motrice dans les années 75 -76 avec son coffret et son circuit ovale et ces deux wagons 1er classe (Mon premier Tchou-Tchou une histoire sentimentale).

Donc si j'ai bien compris il faudrait que j'essai de mettre un moteur 5 pôles M20 pour amélioré sont fonctionnement.

C'est vrai que sur Aliexpress on trouve à environ 2€ des moteurs récents et performants et de la pignonnerie (Seulement cela nécessite des modifs de châssis de pignons et des tests de puissance etc ..). Bref beaucoup de perte de temps pour une remise en état.

A tout hasard une adresse pour l'achat d'un moteur M20 (pas chers et fonctionnel) ?

Regardes le site www.detailstrains.com.

Bonsoir

On peut tenter ça : https://www.ebay.fr/itm/R-8936-UN-MOTEU ... Sw8EZgGn47

A condition de remplacer l'aimant, par un super aimant : https://www.la-maison-des-trains.fr/pie ... jouef.html

Bonjour,merci pour vos réponses. J'ai commandé un M20 ici : https://www.ebay.fr/itm/R-8936-UN-MOTEU ... Sw8EZgGn47


Et j'ai trouvé ce tuto :
http://www.monbricabrac.ovh/Jean-Luc/no ... jouef.html
A tester !
Je vous informe de la suite. Bonne journée.

Bonsoir

Ce vendeur est sérieux. C'est dans la fourchette haute des prix, mais il ne vend pas n'importe quoi.
Le choix de prendre le moteur équipé de la même poulie facilite la vie, car c'est souvent très difficile de changer la poulie de moteur.

Oui, c'est moi qui ai fait cette page web, que j'ai donné à P.Béraud en 2009 : http://www.monbricabrac.ovh/index.php
Si l'on utilise des bouts d'aimants cassés, il faut mettre un peu d'huile sur leurs tranches pour ne pas qu'ils s'oxydent.

Je confirme 10 ans après, que changer les aimants c'est une très bonne solution économique qui améliore nettement les moteurs Jouef.

Il faut surtout remplacer les moteurs 3 pôles par des 5 pôles, qui sont plus lents et plus puissants.
J'ai remplacé tous mes moteurs 3 pôles, sauf dans les motrices ayant un moteur 3 pôles étroit, et pas de place pour le 5 pôles.

A+

Et bien respect,
Mais avant de tomber sur votre tuto; j'ai essayer de remagnétiser l'aimant; ce qui à fonctionner j'ai plus ou moins revitaliser les fonctions électromagnétique du moteur Jouef... mais à mon avis il a trop subit de surchauffe et le vernis des enroulements ont pris ! n'ayant pas le matériel pour testé l'isolement on fait tous la ^m chose on vas par tâtonnement...

Merci à tous pour vos réponses, malheureusement j'ai peu être un peu trop perdu de temps à lire des tas de truc avant de tomber sur ce site!

Bon après je ne crie pas victoire avant d'avoir vu ...l'ours.

Ma page web, c'est juste la page de contribution sur la récupération des aimants de disque dur.
Sur le site de P.Béraud : Lien "Contribution" > "Page de Jean-Luc92".