Magazine Rail Miniature Flash : le Forum

Pour te donner une idée, le temps de rotation réaliste du pont dure 1mn en environ pour un tour complet. Tu remarqueras que la commande de la rotation avec un transfo avec rhéostat permet un réglage fin à vue.
https://www.dailymotion.com/video/x74sh7a

https://www.dailymotion.com/video/x74sg82

bonjour Christou
superbe les vidéos
donc il faut que je trouve le bon coefficient de réduction ainsi que les pignons qui vont aller
moteur 4tr/min pignon menant 10 dents , pignon mené 40,50 dents ?
ou montage direct et alimentation avec un transfo à rhéostat ?

cordialement
Pascalou55

est ce qu'un transfo comme çà fait l'affaire
https://www.conrad.fr/p/regulateur-de-v ... 79-1311274
si oui je serais content

pascalou55

Oui. Le mien fonctionne avec un Disjoncta 1500 Jouef. Il y en a d'occase sur EBay pour quelques euros. Il y a une photo sur mon fil "Mon projet de réseau époque III" page 47.Les boîtiers ont été repeint en noir mat, après démontage, à la bombe d'un magasin de bricolage .

voilà le plan du montage que je voudrais faire
dites moi vos remarques ou commentaires je suis ouvert à tout

pascalou55

Si tu choisis la solution simple pour ne pas dire simpliste comme moi cela marche. L'inconvénient c'est la position des voies à vue. Pour la position de l'axe central cela va être difficile. Le pont est guidé par deux parties qui sont des disques cylindriques qui s'emboitent . Je vais t'envoyer des photos complémentaires.

j'avais pensé à mettre un roulement entre le pont et la fosse

Tu verras sur la photo le disque d'alimentation des rails du pont qui y feront obstacle.

Une discussion sur ce sujet en 2012 : viewtopic.php?t=177802&start=15

Effectivement il y a du grain à moudre pour pascalou55.

je commence à mouliner doucement

je pense avoir trouvé le système pour alimenter les deux rails du pont tournant sans passer par le centre
il faut placer deux rails en fond de fosse prés de la crémaillère sans que ceux ci ne se touchent les alimenter comme un rail normal et sous le pont à l'une des extrémités fixer deux lamelles de contact et les brancher au rails du pont tournant ce qui permet de ne pas passer par le centre ou il y aura l'axe de rotation

Voici de détail du dessous du pont manuel. Sous le pont il y a un disque platine comprenant deux secteurs pour l'alimentation de chaque file de rail inséré dans un cylindre en plastique qui s'emboite dans le cylindre de la fosse. Dans la fosse , deux plots alimentent les secteurs du pont Le cylindre se déboite:
Vue sur les extrémité du pont manuel:
coté moteur coté entée sortie en sachant que la sécurité exige l'entrée sur le pont à l'opposé de la cabine. Les contacts d'origine sont démontée et m'ont servi pour mon pont. J'ai équipé un galet d'axe métallique, celui en plastique était cassé
Avant montage j'avais fait les photos du mien. Adjonction de lest, peinture, patine, vitre dans la cabine, manivelle de secours (celle coté rail a été supprimée car se prenant dans les gabarits parfois trop larges des locos vapeur). Attention le carré de la cabine a son damier à l'envers (corrigé!) Cabine enlevée:

re Christou
superbes photos vivement le mois prochain
moi de mon coté j'ai fait mouliné mon cerveau et j'ai trouvé la solution finale je pense