Re: Mon projet de réseau époque III.

[Christou]

Entre deux voitures Express nord RMA à monter, début de campagne d'équipement des leviers d'aiguillage type L sur certaines aiguilles du dépôt:

[Christou]

Il reste encore deux leviers à installer derrière le bâtiment atelier. Le pose d'aiguillage commande l'entrée sortie du dépôt, le tiroir d'entrée sortie tiroir et le parc à combustible et l'accès au parc à combustible et aux voies de l'atelier.

[Christou]

Derrière la rotonde....La 241 P7 garée froide et la pose des deux leviers d'aiguillage type L.

Je dois reprendre un coupon de voie à la sortie du faisceau de la gare cachée Voie 2. J'ai une légère cassure en alignement au droit d'une éclisse en courbe qui provoque le déraillement de la 241P28. Des acrobaties en perspective...

[Tibrus]

Faut appeler les gars de l'infra ou l'équivalent en époque III
Tu nous diras comlent tu procèdes pour faire ta réparation

[Christou]

Comme c'est l'époque III, c'est la SNCF et à la mano... . La voie semble légèrement déformée après l'aiguille du faisceau de la gare cachée voie 2. Enfin, seule la 241P HJ déraille, sois l'essieux du tender ou un des essieux moteurs de la machine où les deux. Incompréhensible …Elle passait bien avant. Cette partie en courbe à deux tronçons éclissés qui partent de l'aiguillage jusqu'à la voie courbable de 1m de l'héloicoïdale

Suppression du coupon de voie

Reprise et collage d'un élément flexible avec de nouvelles éclisses (des ROCO pour code 83 qui passent aussi en code 100)

Mise en place de contre rail toujours pour la 2P qui après essais déraillait encore

HLP cela a l'air d'aller maintenant...

[Tibrus]

Tu as du t'amuser pour cette réparation
C'est ce qui me fait peur sur le mien aussi à certains endroits

[Christou]

Je craignais le pire...Il n'empêche qu'il faut que je déplace mes contre rails (ils sont amovibles) vers l'hélicoïdale. L'essieux moteur avant de ma 2 P saute quand elle est en charge de sa rame. Il doit y avoir un mauvais dévers que je n'arrive pas à corriger. La faible hauteur des boudins, le grand empattement et la non suspension des essieux font le reste. Je n'ai pas ce problème avec la 150X ROCO.

[pldestin]

Comme c'est l'époque III, c'est la SNCF et à la mano... . La voie semble légèrement déformée après l'aiguille du faisceau de la gare cachée voie 2. Enfin, seule la 241P HJ déraille, sois l'essieux du tender ou un des essieux moteurs de la machine où les deux. Incompréhensible …Elle passait bien avant. Cette partie en courbe à deux tronçons éclissés qui partent de l'aiguillage jusqu'à la voie courbable de 1m de l'héloicoïdale
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Suppression du coupon de voie
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Reprise et collage d'un élément flexible avec de nouvelles éclisses (des ROCO pour code 83 qui passent aussi en code 100)
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Mise en place de contre rail toujours pour la 2P qui après essais déraillait encore
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HLP cela a l'air d'aller maintenant...

Ho la la.
Quel beau et grand projet !
Bravo