Belle machine...avec deux moteurs, elle doit arracher. Des essais ?. Bon, je ne connais pas le digital, mais en analogique, j\'ai des ralentis semblables avec le Gauge Master Mark IV. Si il te reste une épave (j\'ai compris que c\'était deux locos pour en faire une) tu pourrais te donner à cœur joie...

Doc sur votre BAL perso à chacun de vous deux.

Pacific écrit:

Merci bien Christou mais je n\'ai pas le PLM par L.M Vilain

Je scanne ou pas les pages PLM? :unsure:

Pacific écrit: Sur le PO les voitures de cette époque sont dites "métallique" mais ne correspondent pas du tout aux voitures OCEM RA (rivets apparents) qui sont issues du PLM et qui sont appelées aussi voitures unifiées. J\'ai une très bonne description de celles-ci dans l\'ouvrage Les Ch...

@Pacific

Description très détaillée des OCEM dans l\'ouvrage de L M VILAIN (et non pas M MAILLET) \"un siècle de matériel et traction sur le réseau d\'Orléans\" page 395 à 399. Si tu ne l\'as pas je ferais des scans que je t\'enverrais en MP.

Ben un sandwich jambon beurre à 3€ et sans jambon et le beurre c\'est plus cher.... :laugh: :laugh: :laugh:

J\'ai pu les extraire:

1ère classe



2ème classe:




Je vois que Roder a les mêmes :laugh:

Il y a des éléments de réponse avec les OCEM du Pacific Vapeur Club. Voir la filmographie sur leur site http://pacificvapeurclub.free.fr/pvc_&_cinema.htm Une vue sur les premières classes: /phpBB/photosV3/OCEM_Premire_classe_b.jpg Quelques vues sur les 2ème classe montrent qu\'il n\'y avait pas ...

Les OCEM RA c\'était plutôt rare au Nord...Je vais regarder de mon coté de retour à Brunoy Dimanche . Pour avoir voyager dedans (la 2ème classe), les cloisons étaient vert d\'eau pale et les siège en skaï vert foncé. Les sièges en premières étaient bordeaux.

Merci Bob pour ces infos. Pour la devinette , je suis nul sur ce sujet. Quant aux choix de la SNCF, il y a eu des décisions iniques de puis sa création: par exemple mettre au tas les 25 240P âgées de 10 ans alors que les régions Ouest et Nord avaient un besoin de machines puissantes (4600ch) pour se...

Merci pour cette vidéo sympa et \"chiadée\". Beau réseau époque V VI. Vitesse réaliste des rames, c\'est rare. Un beau boulot pour l\'ensemble. Bon , je vais être taquin, avec de la patine \"weathering\" sur le matériel et construction... Merci pour le réalisme des diesels. Merci...

Retour ce matin sur le TTC. A coté du hangar atelier de l\'assoce était stationné le Moyse avec une Bruhat repeinte en bleu bicolore, la seconde toujours dans son jus et le g8 en queue: /phpBB/photosV3/IMG_0010b-20160317.jpg /phpBB/photosV3/IMG_0013b-20160317.jpg La troisième Bruhat (on ne la voit p...

L\'ennemie c\'est la sciure de bois à l\'intérieur d\'une pièce. Même un vulgaire perçage pour les moteurs d\'aiguillage c\'est fou, il faut jouer de l\'aspirateur. Alors si pour le gros on peut faire l\'extérieur même à 10°... B)

Trouvé sur le net: \"II est généralement admis qu\'en rampe l\'accroissement de résistance du train, dû à la pesanteur, est proportionnel à la déclivité, et a pour valeur pratique un kilo par tonne et par millimètre de déclivité\". soit 1 pour mille et par millimètre pour la force de tract...

Cela avance bien. Bon courage. Euh ...Ta pente sur 2.50 m c\'est quel dénivelé? :side: