Alain355 a écrit :les quadricourant PBKA qui ont des motrices a look "Duplex".

Qui correspond aux cabines de commande dites centrales.

Il faut garder à l'esprit qu'historiquement 1$=1€ mais avec les différentes politiques économiques le dollars américain s'est toujours retrouvé plus faible que l'euro au fil des ans. Effectivement, pour nous c'est très intéressant, mais pour l'américain c'est n'est qu'une promo sympathique.

voici les vrais wagons http://www.continentalwagons1.fotopic.net/p37378462.html http://www.continentalwagons1.fotopic.net/p37378538.html La première photo, le wagon est un peu court ;) Pour la 2ème photo, ce serait plutôt pour un modèle Marklin/Trix en raison du système de verrouillage de la bâche.

Merci pat6907fr de tes réponses!

pat6907fr a écrit :hmm je dirai un genre de plastique; c'est tres costaud demontage et remontage n'affectent pas le systeme de connection. Une fois patiné rails et ballast; le rendu est tres honorable.

Donc je peux en déduire que ce n'est pas une espèce de caoutchouc comme chez roco? (roco line)

pat6907fr a écrit :et pourquoi pas de la trix voie C?

Bonjour,

Quel est la matière de la semelle imitant le ballast sur ce système de voie?

Autant pour moi, alors. J'aurais appris quelque chose comme quoi nous sommes loin de tout savoir

brugief a écrit :il semblerais que les voitures soient a l envers
sinon jolie compo

En quoi les voitures sont à l'envers si le train connait plusieurs arrêts intermédiaires avec changement de machines.

Quel est l'idiot qui a posté un poster géant sur le fil....? mdr voila une photo trouvée sur internet, mais sinon je ne l'ai pas encore vu [url]http://img149.imageshack.us/img149/6848/thalys10.jpg [/url] Les photos se trouvent sur ce post d'origine "New Thalys" PBKA 4343 livrée le 06-05-20...

voila une photo trouvée sur internet, mais sinon je ne l'ai pas encore vu [url]http://img149.imageshack.us/img149/6848/thalys10.jpg [/url] Les photos se trouvent sur ce post d'origine "New Thalys" PBKA 4343 livrée le 06-05-2009 Je le sais car j'ai accompagné celui qui a pris ces photos ;)...

jean bernard 1 a écrit :Juste mon petit grain de sel concernant la vitesse du ventilateur, c'est de régler la CV 115 sur 0 pour obtenir une rotation ralentie.
Je l'avais vu sur un forum dont je n'ai pu retrouver ma source, mais ayant adopté ce conseil je trouve le résultat très satisfaisant.

Merci de l'info.

En DCC, le ventilo est il repris en fonction? Dans ce cas, il est peut-être possible de régler l'intensité.

Au moins, on peut dire que la platine électronique est refroidi...

Je possède :

- 1 TGV SE en livrée orange (KATO)
- 1 TGV PBKA (KATO)
- 2 TGV TMST (KATO) non complet

Sinon petite séquence vidéo de vrais TGV : http://www.dailymotion.com/video/x95y4f ... -59_travel

A une époque pas très lointaine, la direction décida de tout centraliser les pièces que les différents établissements utilisent par un pôle logistique. Depuis, les choses ont empiré : délai livraison important, réception de mauvaises pièces, ... donc je ne suis pas surpris des remarques citées plus ...