Les compositions de train sont un sujet à part entière qui devient vite complexe si l’on cherche une réalité historique absolue. A cela s’ajoute l’éternel problème de longueur que peut avoir une composition réelle pour une reproduction dans une vitrine ou une circulation sur un réseau. Depuis 2009, Rail Miniature Flash apporte ses connaissances mais également ses solutions pour transposer des compositions réelles en miniature au prix de quelques compromis basés sur les modèles qui ont été réalisés et sur la longueur du train. Nos fiches sont une aide précieuse pour le modéliste désireux de constituer une collection cohérente et de faire rouler des trains réalistes sur son réseau.
Après quasiment 200 fiches publiées depuis 2009 dans Rail Miniature Flash et de nombreux nouveaux modèles réalisés par les fabricants, nous avons rédigé cet ouvrage compilant une partie des fiches parues actualisées et des inédites au format qui ont fait leur succès:
Après le succès du premier tome de l’Encyclopédie des Wagons, la collection les Essentiels Rail Miniature Flash s’enrichit d’un nouvel ouvrage: les compositions de trains. Et ce toujours avec le modéliste à l’esprit!
L’auteur Gery Nolan, grand spécialiste du sujet et modéliste accompli, est bien connu de nos lecteurs grâce aux nombreuses fiches de compositions réelles et miniatures qui ont orné les pages de Rail Miniature Flash depuis de nombreuses années. Certaines de celles-ci sont reprises ici mais réactualisées et complétées par de nouvelles. L’ensemble est réparti en cinq chapitres couvrant tous les types de trains, toutes les régions et toutes les époques. Ceux-ci sont précédés par une introduction relative à la composition des trains basée sur les documents utilisés par la SNCF.
Car comment composer un train ? Pour beaucoup d’entre nous, c’est un mystère. A la lecture de ce chapitre, vous y verrez plus clair et comprendrez que cela n’est pas dû au hasard. Ensuite vous pourrez passer aux travaux pratiques grâce à ces 148 pages, 47 fiches et plus de 120 compositions, toutes en HO, et former aisément des trains cohérents et réalistes.
L’ensemble est richement illustré de photos de trains réels et miniatures dans un agréable format à l’italienne qui facilite la lecture et met en valeur l’iconographie. Le tout est complété par des notes sur le matériel moteur et remorqué utilisé en réalité. Un ouvrage de référence indispensable à ajouter sans plus tarder à votre bibliothèque!
« La bible indispensable pour composer ses trains… »
Introduction à la composition des trains
Ce chapitre vise à initier le néophytes à la composition des trains en traitant des dispositions générales, du choix des matériels roulants remorqués, du matériels pour le transport des marchandises, du matériels admis dans les trains de voyageurs et les trains de messager, et des matériels admis dans les trains marchandises (PV). Il se clotûre par les dispositions particulières pour la double traction et la pousse.
Trains de nos campagnes, de l’omnibus à l’autorail et au Marchandise Voyageur – Années 1950/2020
Présentation des trains pittoresques avec un focus sur les BB 63000, les fourgons-chaudières, les voitures modernisées « ty » Est « Romilly » et X 3800 « Picasso » et X 2800 « modernisé ».
Les trains de nuit et les trains auto-couchettes – Années 1950/2010
Dans ce chapitre nous reviendrons sur l’évolution du transport marchandises des automobiles aux trains autos couchettes, la naissance du « train des automobiles accompagnées ». Nous verrons le matériel réel des trains de nuit, son utilisation et le placement dans les rame, et plus particulièrement les voitures-lits type P, couchettes Corail « service nuit » et couchettes Corail réelles B8c8ux ou B7c7ux (ex B10c10ux).
Les grands trains Express et Rapides – Années 1930/2010
À travers les transpositions que nous vous proposons dans cette partie, nous couvrirons les époques et les régions en vous suggérant des
compositions variées et des locomotives qui ont marqué leur époque. Notamment le Mistral, le Dijonnais, le Capitole, la Flèche d’Or, l’Etendard, le Paris-Côte-d’Azur, le Gayant, le Stanislas.
Les trains internationaux de jour et de nuit – Années 1950/2010
Dans ce chapitre, nous allons aborder l’histoire de voitures indissociables du paysage ferroviaire français et européen pendant près de 40 ans: les voitures UIC. Quelques compositions de trains illustrées: Nord Express, Paris – Scandinavie -Express, La Puerta Del Sol, le Night Ferry, le Cisalpin, l’Arbalète, l’Ost-West-Express, l’Etoile du Nord.
Les trains de marchandises et de messagerie – Années 1950/2010
Le transport des marchandises, et plus particulièrement le transport du charbon, fut à l’origine même du chemin de fer et des premières lignes
construites par les compagnies minières en Angleterre mais aussi en France, à l’image de la Compagnie des mines d’Aniche située dans le Nord. Ce chapitre se focalisera sur l’histoire des BB 12000/13000, BB 36000, BB 37000, BB 37500, l’historique du transport de denrées périssables et de la société STEF et les wagons réfrigérants, les wagons couverts à bogies de type Gas de la fin des années 60 et leurs descendants, le wagon grande capacité G50.
Géry Nolan est né au début des années soixante dans le Nord, sa première approche avec le monde des trains miniatures fut celle du « gros train » Hornby à l’échelle O de son frère de 9 ans mon ainé et les réseaux éphémères montés avec lui le temps d’un dimanche sur le tapis du salon. A trois ans débutèrent ses premiers grands voyages en train qui les conduisirent du Nord à Cauterets où circulait encore le tramway électrique de la Raillère.
Ces années d’enfance furent marquées, avec la complicité de son père cheminot, par les pages des « Vie du Rail » source d’inspirations et de rêves.
Après déjà 13 ans à la SNCF, il créa en 1993 la livrée gris clair des wagons G70 Sernam sur base Roco.
En 2008, Jean-Pierre Laurent lui ouvrit les portes de Rail Miniature Flash pour de nouveaux projets d’articles alliant histoire, architectures ferroviaires, matériels roulants ou circulations. Une aventure qui se poursuit au fil des années et aujourd’hui encore avec toujours un réel plaisir de partager et avec autant de passion et d’enthousiasme, même si le temps disponible entre vie professionnelle et personnelle freine parfois certaines réalisations.
Bernard Ciry a travaillé 35 ans chez Alstom. Entré ingénieur de mise en service, il surveille les premiers pas des CC 40100 (2ème série), CC 6500, CC 21000, BB 20200, BB 15000. Il devient chef du service Etudes d’Engins à Traction Thermique, puis chef du Service Après-Vente, puis chef du département Signalisation Travaux Extérieurs.
Passionné de modélisme ferroviaire depuis son enfance, il réalise plusieurs réseaux et se spécialise dans le montage de kits et le superdétaillage. Il rédige des articles dans Rail Miniature Flash depuis 1995 sur sur les nouveautés, l’amélioration du matériel roulant. Il est également auteur de 2 ouvrages. Il est en charge de la relation avec les fabricants artisans et industriels.
La construction intégrale de matériel roulant l’a aussi amené à remporter le premier prix de la FFMF en 1996.
Il est également auteur dans la Revue Générale des Chemins de Fer et membre du comité de rédaction depuis 2005.
Nous espérons que les informations de cet ouvrage vous aideront dans votre connaissance des compositions et vous aideront dans leur transposition en miniature.