Ce tome 4 de « L’Encyclopédie des wagons » est dans la même lignée que les précédents, avec un partage entre réel, partie largement écrite et documentée par Gilles Boivin et miniature, écrite par Bernard Ciry.
Ce nouveau tome de L’Encyclopédie des wagons sera essentiellement axé sur trois sujets : les chargements, les wagons pour le transport d’automobiles des trains autos-couchettes, et plusieurs chapitres sur le transport intermodal.
Concernant les chargements, nous rappelons opportunément qu’il existe des règles de limites et d’amarrage/élingage des charges pour être admis dans le trafic ferroviaire. Des règles très souvent oubliées en modélisme par les amateurs (ou les industriels !). Comme à l’accoutumée, nous vous
présentons à la fois le réel et la miniature et sur ce dernier point, en faisant appel à des produits soit industriels, soit artisanaux.
Le chapitre sur les wagons réservés au transport des véhicules automobiles dans les trains autos-couchettes comprend, lui aussi et comme tous les chapitres de cette encyclopédie, une partie qui
présente les wagons réels utilisés dans ce but.
À l’ère des conteneurs et autres caisses mobiles, le transport intermodal a pris une place très importante dans le fret ferroviaire. Il nécessite donc plusieurs chapitres pour être abordé selon l’usage qui est fait des wagons (par trains-blocs ou en trafic diffus). Le dernier chapitre, épilogue, prend en compte les nouveautés industrielles et leur développement probable.
Une nouveauté encore, nous avons aussi ouvert un chapitre à deux sociétés françaises qui sont des acteurs importants du fret : les sociétés Touax et Modalis. En effet, si ces entreprises mettent à disposition des chargeurs des wagons d’origine française, elles ont aussi fait l’acquisition de matériel étranger – slovaque en particulier.
« De nouveaux horizons sur la connaissance du matériel ferroviaire »
Porte-conteneur de 40 pieds MODALIS
Transport d’automobiles des trains auto-couchettes
Porte-conteneur à deux essieux
Porte-conteneur à bogies pour trains blocs
Porte-conteneur à bogies pour trafic diffus
Porte-conteneur TOUAX
Bernard Ciry a travaillé 35 ans chez Alstom. Entré ingénieur de mise en service, il surveille les premiers pas des CC 40100 (2ème série), CC 6500, CC 21000, BB 20200, BB 15000. Il devient chef du service Etudes d’Engins à Traction Thermique, puis chef du Service Après-Vente, puis chef du département Signalisation Travaux Extérieurs.
Passionné de modélisme ferroviaire depuis son enfance, il réalise plusieurs réseaux et se spécialise dans le montage de kits et le superdétaillage. Il rédige des articles dans Rail Miniature Flash depuis 1995 sur sur les nouveautés, l’amélioration du matériel roulant. Il est également auteur de 2 ouvrages. Il est en charge de la relation avec les fabricants artisans et industriels.
La construction intégrale de matériel roulant l’a aussi amené à remporter le premier prix de la FFMF en 1996.
Il est également auteur dans la Revue Générale des Chemins de Fer et membre du comité de rédaction depuis 2005.
Ancien conducteur aux dépôts de Villeneuve St Georges et de Paris Charolais, Gilles Boivin a constitué une documentation technique, réglementaire et un fond photographique important autour du matériel marchandises tout au long de sa carrière. Il continue à parcourir régulièrement les triages et les faisceaux marchandises pour suivre l’actualité ferroviaire.
Nous vous souhaitons une agréable lecture à la découverte de ce nouveau tome.